MERCEDES EQV 300 PRUEBA DE AUTONOMÍA (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quería saber cuál podía ser la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados.

Al principio de esta parte de la prueba, la batería está al 100%. Hice la prueba en diciembre y hacía entre 1,5 y 4,5 grados, así que mucho frío.

El primer tramo fueron unos 57 km de conducción por Bruselas y sus alrededores. Tuve un consumo medio de 39 kwh, lo que resultó en una autonomía estimada de 231 km.

El resto del recorrido lo hice en Flandes. Sigue estando en una zona urbana, pero con muchas posibilidades de conducción continua.

Seguí agotando la batería hasta el 56% durante un viaje de 102 km en total. En el transcurso del viaje, el consumo bajó a 33 kWh. Por tanto, la autonomía en ciudad es de 273 km. Sospecho que podría ser más bajo si se conduce aún más con paradas y menos en continuo, porque al principio el consumo rondaba los 47-50 kWh.

Más adelante en este vídeo, probaré cuánto tarda en cargarse el coche, pero de momento, probemos la autonomía en carretera.

El objetivo de esta parte de la prueba es averiguar la autonomía mínima de este coche probándolo a velocidades medias más altas.

Hice este examen inmediatamente después del examen de ciudad. Así que al inicio de esta prueba, la batería está al 56%. La temperatura durante esta parte de la prueba es de 3,5-4,5 grados.

Conduje de Bruselas a Amberes y vuelta en un trayecto de 103 km en total.

Veamos mis resultados. A diferencia de mis otras pruebas en autopista, no salí de la autopista. Así que el consumo fue bastante estable durante todo el viaje.

He vaciado la batería al 18% y la autonomía en autopista es de 300 km sobre la base de un consumo medio de 30 kWh.

¿Qué está pasando? pensarás. Sí, en efecto, curiosamente obtuve más autonomía en la prueba de autopista que en la de ciudad. He probado muchos VE en el canal y es la primera vez que obtengo más autonomía en autopista que en ciudad.

Una cosa que quiero añadir es que mi prueba en ciudad fue más fría, especialmente al principio de la prueba. Era de 1,5 a 2 grados frente a los 4 a 4,5 grados de la autopista. También hice algunas paradas durante la prueba en ciudad. Me había detenido para tomar imágenes del exterior y el interior de este coche y una parada para comer. Esto significa que la batería podría enfriarse. Mientras que el tramo de autopista era más bien un recorrido continuo. Lo que también me llama la atención es el enorme peso de este coche, 2810 kg. Quizá un reto mayor sea hacer que este peso se detenga en el tráfico intermitente de la ciudad, en lugar de conducirlo a una velocidad más alta pero más constante.

¿También tienes curiosidad por saber cuál es el rango de conducción en un escenario más mixto? Si observamos la imagen general de la conducción, en la que primero hice 102 km por ciudad y luego 103 km por autopista, vaciando la batería del 100% al 18% en un escenario casi 50/50 ciudad-autopista, tuve un consumo medio de 32 kwh, lo que me dio una autonomía total de 281 km.

El Mercedes EQV 300 está equipado con CCS (sistema de carga combinada). Con este sistema, el EQV puede cargarse tanto con CA como con CC.

Para esta prueba, estoy cargando el coche con un cargador rápido de CC.

El Mercedes EQV 300 puede cargarse rápidamente hasta 110 kW. Mercedes dice que se tarda 45 minutos en recargar a 110 kW del 0% al 80%.

Al inicio de la prueba, la batería está sólo al 16% y el indicador de autonomía muestra una autonomía de 53 km. Afuera hace 3,5 grados

El coche indicaba que tardaría aproximadamente 1h10 min en cargar completamente la batería. Haré una prueba de recarga de 30 minutos.

Al principio, el coche cargaba a unos 105 kw. Esto ocurrió bastante rápido tras sólo un minuto de carga

Después de 30 minutos, la batería está al 67%. La tasa de carga bajó a 77 kw. La autonomía es de 236 km, así que tras 30 minutos de carga, hemos recorrido 183 km.

No he hecho una prueba de carga de CA con este coche. El coche es tan largo que no es fácil encontrar un cargador de CA en Bruselas donde puedas aparcarlo cómodamente. Veamos algunos datos teóricos. La velocidad del cargador de a bordo incorporado es de 11 kw. El tiempo de carga de CA de 0 a 80% es inferior a 10 horas.

En conclusión, la autonomía del Mercedes EQV 300 se sitúa entre 273 km y 300 km, basándose en condiciones de conducción similares y medidas con temperaturas bastante más frías, entre 1,5 y 4,5 grados. Mi opinión es que con temperaturas mucho más frías, probablemente tendrás menos autonomía. Probé este coche mientras estaba solo. Creo que si estás a tope de gente, probablemente también habrá algún impacto en el campo de prácticas. A temperaturas más cálidas, tienes más alcance. Yo diría que en torno a la autonomía WLTP de 353 km.

Puedes ver la prueba de conducción nocturna del Mercedes EQV aquí. ¿Buscas un VE muy espacioso? A continuación, echa un vistazo a nuestra prueba de de autonomía con VW ID.BUZZ.