Review
Volvo XC90 T6
Een test met de Volvo XC90 stond al een tijdje op ons verlanglijstje. Eerst en vooral omdat de XC90 toch wel één van de mooiste SUV’s is die er momenteel rondrijdt. Tevens waren we benieuwd naar hoe de 2.0 T6 benzinemotor waar Volvo 320 pk uithaalt, aanvoelt. Wij deden een testrit met een XC90 T6 in Inscription-uitvoering.
Motorisaties
De Volvo XC90 is beschikbaar in verschillende motorisaties. Helemaal bovenaan het gamma vinden we de Twin Engine T8 hybride. Deze combineert een supercharged en een turbocharged benzinemotor met een elektromotor. Hierdoor beschikt de T8 over 400 pk en een max. systeemkoppel van 640 Nm. In 5,9 tellen accelereert deze hybride van 0 naar 100 km/u. De elektrische range bedraagt zo’n 40 km. Voor de T8 moet je minstens 80.350 euro neertellen.
Ben je op zoek naar een benzineversie, dan kan je kiezen voor een T6-motor met 320 pk of een T5 met 254 pk. Voor deze modellen moet je respectievelijk minstens 65.250 Euro of 62.250 Euro neertellen.
Dieselrijders hebben de keuze tussen een D5 met 225 pk of een D4 met 190 pk. Alle modellen van de XC90 zijn AWD, behalve de D4. Hier heb je de keuze tussen AWD of voorwielaandrijving. De basisprijzen van de dieselmodellen situeren zich tussen de 52.350 euro en de 61.950 euro. Zowel de T8 als alle benzine- en dieselversies beschikken over een achttrapsautomaat Geartronic.
Uitrustingsniveaus
Op vlak van uitrustingsniveau heb je de keuze uit verschillende mogelijkheden. Kinetic is de basisversie gevolgd door Momentum. Bovenaan het gamma heb je op hetzelfde niveau de keuze uit Inscription of R-Design. De Inscription is voor klanten die op zoek zijn naar luxe en die houden van een elegante look, terwijl R-Design meer voor de sportievelingen is. Ben je op zoek naar het toppunt van luxe en stijl, dan is er ook nog de Excellence. Hiervoor moet je wel minstens over een budget van 124.100 Euro beschikken. Ongeacht het uitrustingsniveau, de XC90 is een fraaie verschijning.
Volvo XC90 Inscription T6 AWD
Wij maakten kennis met de nieuwe Volvo XC90 aan de hand van een testrit met de T6 Inscription. De T6 heeft een viercilinder 2.0-liter benzinemotor met supercharger en turbocompressor met een vermogen van 320 pk en een max. koppel van 400 Nm. De XC90 T6 gaat van 0-100 km/u in 6,5 sec en heeft een topsnelheid van 230 km/u. De T6 rijdt prettig en heeft voldoende vermogen en biedt veel rijplezier ook voor sportieve rijders. Het is indrukwekkend wat Volvo met dit 2-liter blok heeft gedaan. Heel efficiënt. Als je ermee aan het rijden bent, zou je op vlak van prestaties zeker niet zeggen dat het een 2.0-liter is. Enkel op vlak van geluid kon deze XC90 ons minder bekoren. De motor klinkt licht en luchtig, maar niet echt sportief. Wellicht dat de doorsnee koper van een XC90 daar ook niet meteen van wakker ligt of naar op zoek is. De Volvo XC90 T6 beschikt net als alle andere modellen over een 8-trapsautomaat Geartronic en is all-wheel drive. De automaat doet prima zijn werk en voelt vinnig aan.
Onze testwagen was voorzien van het uitrustingsniveau Inscription. Het is allesbehalve de goedkoopste versie, maar als wij kijken naar welke versies van de XC90 wij het vaakste zien, dan lijkt de Inscription toch wel een van de populairste modellen. Volgens onze persoonlijke smaak is het ook the one you want. De Inscription heeft o.a. een opvallend radiatorrooster gekregen, beschermlijsten in chroom onderaan met het Inscription logo in reliëf, grote 20” wielen en een dubbele uitlaat die geïntegreerd is. Het interieur ademt luxe uit met o.a. elektrisch bediende zetels met een bekleding uit fijn nappaleder. De basisprijs van de Volvo XC90 T6 AWD Inscription met 7 plaatsen bedraagt 71.650 euro.
Conclusie
De XC90 heeft vele troeven, maar voor ons staat het knappe, volle en stoere design van de XC90 op nummer 1. Uiterlijk ziet de Inscription er ook het knapste uit. Heel verfijnd en gedistingeerd zowel van binnen als van buiten. Op vlak van rijbeleving is het vooral de technologie die de XC90 naar een hoger niveau tilt. Met een vermogen van 320 pk kan de T6 zich meer dan uit de slag trekken, enkel het geluid viel wat minder bij ons in de smaak.
Johan De Haes
Test driver
