VW ID.5 RIJBEREIK TEST EN SNELLAADTEST

Ik ga eerst de actieradius testen bij hogere gemiddelde snelheden op de snelweg. Ik wil weten wat de minimale actieradius van deze auto zou kunnen zijn. Aan het begin van dit deel van de test staat de batterij op 86%. Ik baseer mijn geschatte actieradius op het gemiddelde verbruik en de netto capaciteit van de batterij. Ik heb de test in november gedaan en het was tussen de 4,5 en 5,5 graden.

Voor het eerste deel van de test reed ik vanuit Brussel richting Namen en een stukje terug, voor een rit van in totaal 94 km. De batterij zakte naar 54% en de geschatte actieradius op basis van een verbruik van 25 kWh was 308 km. Ik verliet de snelweg om wat sportief te rijden over landweggetjes. Daarna was de batterij gezakt tot 48% en nam de geschatte actieradius iets toe tot 310 km.

Nu is het tijd om terug te rijden naar Brussel over de autosnelweg. Laten we eens kijken naar mijn resultaten. Ik heb de accu leeggereden tot 40% en het verbruik is tijdens deze rit iets gezakt. De actieradius op de snelweg kwam uiteindelijk uit op 320 km op basis van een gemiddeld verbruik van 24,1 kWh.

Laten we nu het bereik testen bij lagere snelheden in de stad. Ik wil weten wat de maximale actieradius van deze auto zou kunnen zijn. Aan het begin van dit deel van de test staat de batterij op 34%. De temperatuur lag tussen de 5 en 8 graden. Ik heb een proefrit gemaakt van 63 km, eerst in Brussel. Daarna verliet ik de stad en reed ik over kleine stadswegen. Het was in een stedelijk gebied, soms wat meer op het platteland, maar met veel mogelijkheden om continu door te rijden, meestal tussen de 50-70 km/u.

Laten we eens kijken naar mijn resultaten. Na een proefrit van in totaal 63 km heb ik de batterij leeggemaakt tot 18%. Het gemiddelde verbruik kwam uiteindelijk uit op 17 kWh en de geschatte actieradius is 453 km.

Laten we nu een laadtest doen bij een snellader. De VW ID.5 is uitgerust met een gecombineerd laadsysteem. Met dit systeem kan de VW ID.5 zowel met AC als DC worden opgeladen. Voor deze test ga ik de auto opladen aan een DC Snellader. De VW ID.5 kan snelladen met een snelheid tot 135 kW. VW zegt dat het 29 minuten duurt om op te laden van 5% naar 80% met een snelheid van 135kW.

Aan het begin van de test is de batterij nog maar 11%. Het is 8 graden buiten. De auto gaf aan dat het ongeveer 1u15 minuten zou duren om de batterij volledig op te laden. Ik ga een oplaadtest van 30 minuten doen. Na 10 minuten was ik aan het laden met een snelheid van 106,7 kW. De batterij nam toe tot 34% en we wonnen ongeveer 103km op de range indicator. Na 20 minuten merkte ik dat we aan het laden waren met een snelheid van 113,1 Kw. Ik heb nog eens 101 km range gewonnen en de batterij zit nu op 55%. Na 30 minuten staat de batterij op 77%. De laadsnelheid ligt nog op 87,9 kw. We gingen dus van 11% naar 77% in 30 minuten, en we wonnen 297 km aan range.

Ik heb geen AC-laadtest gedaan met deze auto, maar laten we eens kijken naar wat theoretische informatie. De laadsnelheid van de boordlader is 11 kw. 

Als conclusie kan ik zeggen dat de actieradius van de VW ID.5 ergens tussen de 320 km en 453 km ligt, gebaseerd op vergelijkbare rijomstandigheden en gemeten bij vrij lage temperaturen tussen 4,5 en 8 graden. Ik vermoed dat je bij veel hogere temperaturen waarschijnlijk meer bereik zult krijgen. 

Benieuwd naar de actieradius van vergelijkbare modellen? Lees dan de Audi Q4 Sportback e-tron rijbereik test.