Überprüfung
Subaru WRX STI
Es ist nun schon über ein Jahr her, dass die vierte Generation des Subaru WRX STI auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. Dieses Subaru-Flaggschiff mit Vorfahren, die unter anderem dreimal die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) gewonnen haben, wurde nach dem Prinzip „Pure Power in Your Control“ entwickelt. Das Ziel war eine maximale Höchstgeschwindigkeit unter maximaler Kontrolle des Fahrers. Wir haben diesen Rohdiamanten mit reichem Stammbaum auf eine Spritztour mitgenommen und ein einzigartiges Fahrerlebnis erhalten.
Motorisierung, Design und Ausstattung
Als Kraftquelle bietet der WRX STI über einen 2,5 Benzin-Boxermotor mit vier Zylindern. Dieser Motor mit Turbolader leistet 300 PS und hat ein Drehmoment von 407 Nm. Der WRX STI ist mit Allradantrieb ausgestattet und verfügt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Sprint von 0-100 dauert nur 5,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 255 km/h. Damit erfüllt diese Sportlimousine sicherlich die Erwartungen von Enthusiasten, obwohl der Motorsound im Innenraum etwas ausgeprägter sein könnte.
Was das Aussehen betrifft, so sticht vorne der Lufteinlass auf der Motorhaube hervor. Am Heck ist der monumentale, Abtrieb erzeugende Heckspoiler kaum zu übersehen. Selbst wenn Sie hinter dem Steuer sitzen, haben Sie im Rückspiegel einen ständigen Blick auf diese kolossale Struktur auf dem Kofferraum. Für die Farbe des WRX STI können Sie aus sechs Farbtönen wählen. Unser Testwagen erhielt die Farbe WR BLUE PEARL und das ist auch die Farbe, in der wir ihn bekleben würden.
Bei der Ausrüstung haben Sie die Wahl zwischen 2 Ausstattungsstufen. Die Einstiegsversion „Sport“ des WRX STI ist ab €41.995 erhältlich. Dafür erhalten Sie unter anderem 18-Zoll-Aluminiumräder, alle Arten von Fahrsystemen (Active Torque Vectoring, Multi-Mode DCCD, SI-Drive,…), einen Tempomat, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sportsitze vorne mit Leder- und Alcantara-Polsterung,…. Die Version „Sport Executive“ ist ab 45.995 € erhältlich und bietet zusätzlich zu den gleichen Optionen wie die Sport-Version: Rückfahrkamera, 8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, elektrisches Glasdach,…
Technologie: unter Ihrer Kontrolle
Um den Fahrer bei seinen sportlichen Eskapaden zu unterstützen, ist der WRX STI mit einer Reihe von Systemen ausgestattet, die das Leben des Fahrers erleichtern. Wir haben zum Beispiel Active Torque Vectoring. Dieses System macht die Lenkung des Fahrzeugs direkter und präziser, indem es die Kraft gezielt an die Räder weiterleitet, so dass das Fahrzeug stets der gewählten Fahrlinie folgt.
Über das Subaru Intelligent Drive System, einen Drehknopf mit einer Reihe von Fahrmodi, kann der Fahrer den Charakter des Fahrzeugs an seine jeweiligen Bedürfnisse anpassen. Im Intelligent-Modus entscheiden Sie sich für Kraftstoffeffizienz, im Sport-Modus für kontrollierte Sportlichkeit und im Sport Sharp-Modus für maximale Sportlichkeit. Im letztgenannten Modus erhalten Sie eine maximale Reaktion des Turbomotors auf Ihre Eingaben.
Unterhalb des SI-DRIVE Drehknopfes finden wir eine weitere Funktion, mit der Sie, der Fahrer, das Verhalten des WRX STI personalisieren können. Es geht um das Multi-Mode DCCD oder Driver Control Centre Differential, mit dem Sie die Wirkung des Mitteldifferentials einstellen können, um das Fahrverhalten des Autos zu verbessern. Im Auto-Modus müssen Sie nichts selbst tun und das Drehmoment wird automatisch je nach Fahrbedingungen optimiert. Im Auto[+]-Modus wird mehr Kraft auf die Vorderräder geleitet, um eine bessere Traktion zu erzielen, während im Auto[-]-Modus mehr Kraft auf die Hinterräder geleitet wird, um eine engere Kurvenfahrt zu ermöglichen. Im 6-stufigen manuellen Modus können Sie die Eigenschaften ganz nach Ihren Wünschen einstellen.
Fazit
Heutzutage gibt es schon ein paar mehr Marken, die einen erschwinglichen Sportwagen mit rund 300 PS im Programm haben. Mit der vierten Generation des WRX STI ist es Subaru wieder einmal gelungen, ein Auto auf den Markt zu bringen, das ein einzigartiges Fahrerlebnis mit Fahrspaß bieten kann. Dank aller Einstellungen, mit denen Sie das Fahrverhalten des Wagens personalisieren können, ist es dann ein Auto, das sich nicht sofort erkennen und zähmen lässt.
Johan De Haes
Test driver
