Überprüfung
Jaguar F-TYPE Cabrio
Mit der Einführung des F-TYPE Cabriolets knüpft Jaguar wieder einmal an eine mehr als 75 Jahre alte Sporttradition an. Es ist ein zweisitziges Cabrio mit der DNA eines reinrassigen Sportwagens geworden, bei dem Leistung und ultimatives Fahrerlebnis im Vordergrund stehen. Aufgebaut auf einer robusten Konstruktion aus leichtem Aluminium für eine optimale Gewichtsverteilung.
Motorisierungen
In der Zwischenzeit können Sie das F-TYPE Cabriolet in zahlreichen Varianten mit einem 3.0 V6 oder 5.0 V8 wählen. Die Einstiegsversion ist der 3.0 V6 mit 340 PS und Hinterradantrieb. Die manuelle Version gibt es ab 74.110 Euro, für die Automatik zahlen Sie 76.650 Euro.
Ein 3.0 V6 mit 380 PS ist ebenfalls erhältlich. Sie können ihn entweder mit Heckantrieb oder mit Allradantrieb wählen. Für die manuelle Version mit Hinterradantrieb müssen Sie 86.310 Euro bezahlen. Wir fuhren die Automatik. Er ist ab 88.850 Euro erhältlich. Der Grundpreis für den 3.0 V6 AWD mit Automatik beträgt 94.950 €. Für Enthusiasten ist auch eine „British Design Edition“ Version sowohl mit Hinterrad- als auch mit Allradantrieb erhältlich.
Wenn Sie noch mehr Leistung wollen, können Sie das. Das Jaguar F-TYPE Cabriolet ist auch mit einem 5.0 V8 in drei Varianten erhältlich. Es gibt eine Version mit 550 PS, die sowohl mit Heckantrieb (116.620 €) als auch mit Allradantrieb (122.720 €) erhältlich ist. Die Topversion ist ein 5.0 V8, der dicke 575 PS leistet. Er beschleunigt von 0-100 km/h in nur 3,7 Sekunden und kostet 147.920 €.
Jaguar F-TYPE S Cabrio
Wir sind mit dem Jaguar F-TYPE S Cabrio mit Hinterradantrieb unterwegs. Sein schlagendes Herz ist ein Sechszylinder-V6 „SUPERCHARGED“ mit einem Hubraum von 2.995 ccm. Dieser Block leistet 380 PS und ein maximales Drehmoment von 460 Nm. Unser Testwagen war mit einem Quikshift Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Dieser schaltet blitzschnell durch die acht kurzhubigen Gänge hoch und runter. Wenn Sie möchten, können Sie die Gänge auch selbst über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad wechseln. Das F-TYPE S Cabrio beschleunigt von 0-100 km/h in 4,9 Sekunden und hat eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h.
Toller Soundtrack
Wenn Sie ein Liebhaber eines sportlichen Sounds sind, wird Sie dieses Auto bestimmt nicht enttäuschen. In seiner vollen Pracht ist dies so ziemlich eines der lautesten Autos, in denen wir je gesessen haben. Der F-TYPE S ist serienmäßig mit einem aktiven Sportauspuff ausgestattet. Bei sportlicher Fahrweise (ab 3000 U/min) öffnen sich die aktiven Bypass-Ventile und ein satter sportlicher Sound ertönt aus dem Auspuff. In der Mittelkonsole gibt es außerdem eine Taste, mit der Sie zwischen diskretem oder sportlichem Sound wählen können. So können Sie auch leise fahren, ohne die ganze Straße aufzuwecken.
1+1 Sportwagen
Für den Innenraum hat sich Jaguar für ein „1+1“-Layout entschieden, das darauf abzielt, den Innenraum so zu gestalten, dass sich der Fahrer voll und ganz auf das Fahren konzentrieren kann. Die Verwendung unterschiedlicher Materialien für den Fahrerbereich schafft einen optischen Unterschied zwischen dem Fahrer- und dem Beifahrerbereich. Dieser Bereich wird auch durch einen Griff abgegrenzt, der vom oberen Ende der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite nach unten verläuft. Der Beifahrer soll also nicht an den Tasten der Mittelkonsole herumfummeln. Die Absicht war, deutlich zu machen, dass die Bedienelemente für den Fahrer gedacht sind. Und das zu Recht. Auch für den Innenraum ließen sich die Jaguar Ingenieure vom Design eines Kampfflugzeugs inspirieren. Wie im Cockpit eines Kampfflugzeugs haben sie die Tasten nach Funktionen gruppiert und der Automatikschalthebel ist wie ein Joystick gestaltet.
Dach aus Stoff
Als Material für das Dach des F-TYPE Cabrio wurde ein Stoff-Faltdach gewählt. Standardmäßig ist es in einer Art Anthrazit (Jet) gehalten. Optional können Sie es auch in einem etwas helleren Grau-, Beige- oder Rot-Ton erhalten. Sie können das Verdeck über eine Taste in der Mittelkonsole vollautomatisch öffnen und schließen. Dies dauert etwa 12 Sekunden und kann sogar während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h durchgeführt werden. Natürlich haben Sie mit einem Stoffdach etwas mehr Kontakt zu Außengeräuschen, aber in der Philosophie des Sportwagens macht es Sinn, dass Jaguar sich für ein Stoffdach entschieden hat.
Heckspoiler
Am Heck können Sie unter anderem erkennen, um welche Version des F-TYPE es sich handelt. So verfügen der F-TYPE und der F-TYPE S über einen Doppelauspuff, der mittig platziert wurde. Der V8 S wiederum ist an einem vierfachen Auspuff zu erkennen, wobei die beiden Auspuffspitzen an den äußersten Ecken platziert sind.
Am Heck des F-TYPE finden wir außerdem einen versteckten Heckspoiler. Er wurde versteckt, um nicht als störendes Element im eleganten Heckdesign aufzufallen. Der Spoiler hebt sich automatisch ab 100 km/h, um die Aufwärtskräfte zu reduzieren. Der Spoiler wird eingefahren, wenn die Geschwindigkeit unter 60 km/h sinkt. Wir persönlich finden, dass dies auch ein sehr schönes Stilelement ist.
Fazit
Wir sind der Meinung, dass das Jaguar F-TYPE Cabriolet ein echtes Fahrerauto geworden ist, bei dem das Fahrerlebnis im Mittelpunkt steht. Dies spiegelt sich unter anderem in der extrem scharfen Leistung und dem intensivsten Klangerlebnis wider, das das Auto bietet. Auch in puncto Design ist der F-TYPE sowohl von außen als auch von innen eine sehr ansehnliche Erscheinung geworden.
Johan De Haes
Test driver
