2024 BMW i4 eDRIVE40 GRAN COUPÉ REICHWEITENTEST UND SCHNELLLADETEST

Ich werde zunächst die Reichweite bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich möchte wissen, wie hoch die Reichweite dieses Autos mindestens sein könnte. Zu Beginn dieses Teils des Tests ist die Batterie bei 99 %. Die Reichweitenanzeige zeigt eine Reichweite von 374 km an, aber das basiert auf einer Fahrt des vorherigen Fahrers, sagt also wenig über die Reichweite aus, die ich erreichen werde. Ich stütze meine geschätzte Reichweite auf den durchschnittlichen Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie. Ich habe den Test im November gemacht und es waren zwischen 8,5 und 11,5 Grad. Also immer noch recht milde Temperaturen.

Für diesen Test bin ich von Brüssel in Richtung Marche-en-Famenne gefahren. Nach einer Fahrt von etwa 100 km lag der Verbrauch bei 19,8 kWh. Die Batterie war inzwischen auf 67% gesunken. Damit liegt die geschätzte Reichweite vorerst bei 411 km.

Nach einer kurzen Fahrt in den Ardennen fahre ich auf der Autobahn zurück nach Brüssel. Die Batterie ist auf 36% gesunken. Die geschätzte Reichweite auf der Autobahn bei einem Verbrauch von 19,1 kWh beträgt also 426 km.

Lassen Sie uns nun einen Ladetest an einem Schnellladegerät durchführen. Der BMW i4 eDrive40 ist mit einem kombinierten Ladesystem ausgestattet. Mit diesem System kann der BMW i4 eDrive40 sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test werde ich das Auto an einem DC-Schnellladegerät aufladen. Der BMW i4 eDrive40 kann mit bis zu 205 kW schnellgeladen werden.

Zu Beginn des Tests ist der Akku nur zu 25% geladen. Es sind 9 Grad draußen. Wir haben fast sofort nach dem Start des Ladevorgangs eine Ladeleistung von 194 kW erreicht. Nach 10 Minuten Ladezeit waren wir bei einer Ladeleistung von 109 kW und die Batterie stieg auf 51%. Nach 20 Minuten waren wir bei 68% und nach einer halben Stunde Ladezeit war die Batterie bei 80%. Mit einer 30-minütigen Schnellladung von 25 % auf 80 % erzielten wir eine Reichweite von 262 km.

Ich habe keinen AC-Ladetest durchgeführt, aber BMW selbst sagt, dass die AC-Ladezeit 8h30 beträgt, um von 0% auf 100% bei einer Leistung von 11 kW zu laden.

Ich werde nun die Reichweite bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann. Zu Beginn dieses Teils des Tests ist der Akku bei 77%. Die Temperatur lag zwischen 6 und 7,5 Grad. Ich habe eine Testfahrt von 76 km unternommen, zunächst in Brüssel. Dann habe ich die Stadt verlassen und bin auf kleinen regionalen Straßen gefahren. Es war in einem städtischen Gebiet, aber mit vielen Möglichkeiten, kontinuierlich zu fahren, meist zwischen 50-70 km/h. Ich habe die Fahrt abends gemacht, um nicht vom Verkehr gestört zu werden.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Nach einer Testfahrt von insgesamt 76 km habe ich die Batterie auf 63 % entladen. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 15,1 kWh und die geschätzte maximale Reichweite bei 528 km.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des BMW i4 eDrive40 Gran Coupé zwischen 426 km und 528 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei Temperaturen zwischen 6 und 11,5 Grad. Ich vermute, dass Sie bei viel höheren Temperaturen wahrscheinlich mehr Reichweite haben und im Winter bei viel niedrigeren Temperaturen weniger Reichweite.