Reichweitentest BMW 530e xDRIVE TOURING PLUG-IN HYBRID

Ich werde die Reichweite zunächst auf der Autobahn testen. Ich möchte die minimale Reichweite dieses Autos herausfinden, indem ich es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten teste. Zu Beginn der Fahrt ist der Akku zu 100 % aufgeladen. Die Reichweite wird mit 45 km angegeben. Ich habe den Test im August gemacht und es waren etwa 19,5 Grad. Nach dem ersten Kontrollpunkt war der Akku bei 75%, ich habe 11,7 km zurückgelegt und die Reichweite steht bei 33 km. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 21,7 kWh. Die theoretische Reichweite würde 11,7+33=44,7 km betragen. Der Akku ist jetzt bei 50%. Ich habe 24 km zurückgelegt, der Durchschnittsverbrauch beträgt 21,3 kWh. Es bleiben noch 20 km Reichweite übrig. Die theoretische Reichweite würde also 24+20 km = 44 km betragen.

Als die Batterie bei 25% war, bemerkte ich einen Rückgang des Verbrauchs auf 20,5 kWh. Ich bin 35,1 km gefahren und es sind noch 12 km Reichweite übrig. Die theoretische Reichweite wurde auf 47,1 erhöht. Ich freue mich darauf, die endgültigen Ergebnisse zu sehen. Ich habe den Akku leer gefahren und das Endergebnis ist eine Reichweite von 49,3 km. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 20,2 kWh. Selbst auf der Autobahn haben wir also die minimale WLTP-Reichweite von 48 km ein wenig überschritten.

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann. Wir haben noch 50% Reichweite im Akku. Ich bin 32,5 km geritten. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 18,8 kWh. Die Batterie hat noch eine Reichweite von 22 km. Die theoretische Reichweite beträgt 54,5 km und übertrifft damit bereits die obere Grenze der WLTP-Reichweite. Bei einem Batteriestand von 25 % gab es nicht viel zu berichten, also kommen wir gleich zur endgültigen Zahl. 55,2 km ist die Reichweite in der Stadt und wir haben 19 kWh verbraucht, also hatten wir 2 km mehr Reichweite als die obere Grenze der WLTP-Reichweite.

Nun wollen wir sehen, wie lange es dauert, den Akku zu laden. Diese Batterie hat eine Bruttokapazität von 12 kWh. Laut BMW dauert es 3,6 Stunden, um die Batterie mit einer Ladeleistung von 3,7 kW aufzuladen. Ich habe einen Test an einer öffentlichen Ladestation durchgeführt. Zu Beginn der Sitzung zeigte das Auto an, dass es 4h5 Minuten zum Aufladen brauchen würde. In Wirklichkeit habe ich 3h25 Minuten gebraucht, um das Auto vollständig aufzuladen.

Es ist auch möglich, die Batterie während der Fahrt mit dem Batteriekontrollmodus zu laden. Ich wollte wissen, wie lange es dauert, bis die Batterie während der Fahrt vollständig aufgeladen ist. Ich habe dies bei einer Fahrt auf der Autobahn mit einer konstanten Geschwindigkeit von 120 km/h getestet. Ich habe 48 Minuten gebraucht, um den Akku bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h vollständig aufzuladen, und habe dabei eine Gesamtstrecke von 82,7 km zurückgelegt. Nach 10 Minuten Fahrt hatte ich den Akku bereits zu 25% aufgeladen. Ich fand es bemerkenswert, dass ich den Akku während der Fahrt in kürzerer Zeit aufladen konnte als an einer echten Ladestation.

Was ist mit dem Verbrauch, werden Sie sich fragen. Was den gemischten Verbrauch betrifft, so habe ich nach 189 km eine erste Kontrolle durchgeführt. Der Durchschnittsverbrauch betrug 6,2 l/100 km und 4,8 kwh. Ich habe etwa 126 Benzinkilometer und 63 Elektrokilometer zurückgelegt. Nach 380 km habe ich eine weitere Kontrolle durchgeführt und der Durchschnittsverbrauch betrug 6,4 Liter und 2,3 kW. Ich hatte 254 Benzin-Meilen und 126 elektrische Meilen zurückgelegt.

Ich habe auch auf der Autobahn getestet, wie hoch der Verbrauch ist, wenn Sie mit einer leeren Batterie unterwegs sind. Nach einer kurzen Fahrt von 26 km zeigte der Kraftstoffverbrauch 8,3 Liter an. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn während des Aufladens der Batterie betrug 9,7 Liter.