MERCEDES EQS 580 4MATIC Reichweitentest (Autobahn und Stadt)

Ich werde die Reichweite zunächst auf der Autobahn testen. Auch auf Landstraßen lässt sich mit dem EQS ein wenig sportlich fahren. Der Zweck dieses Teils des Tests ist es, die minimale Reichweite dieses Autos herauszufinden, indem wir es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten testen.

Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 94%. Ich habe den Test im Januar gemacht und er lag zwischen 7 und 10,5 Grad. Außerdem hat es an diesem Tag sehr viel geregnet. Der erste Teil des Tests besteht aus einer 117 km langen Fahrt mit 120 km/h von Brüssel in die Ardennen, die ausschließlich auf der Autobahn stattfindet. Die Batterie ist auf 65% gesunken und der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 25,9 kWh.

Ich werde meine geschätzte Reichweite auf den Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie stützen. Die gesamte Reichweite bei diesem Verbrauch beträgt 416 km. Ich verlasse jetzt die Autobahn und fahre sportlich auf den Landstraßen der Ardennen. Diese Strecke war 62 km lang. Nach diesem Abschnitt beträgt der durchschnittliche Gesamtverbrauch 25,6 kwh. Die Reichweite ist nun auf 421 km gestiegen. Jetzt fahren wir den ganzen Weg über die Ardennenautobahn zurück nach Brüssel. Lassen Sie uns einen Blick auf das Endergebnis werfen.

Der Akku sank auf 26% und die Gesamtlänge der Fahrt betrug 288 km. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 24,8 kwh, so dass die Reichweite auf der Autobahn insgesamt 435 km beträgt.

Der Mercedes EQS 580 ist mit CCS (Combined Charging System) ausgestattet. Mit diesem System kann der Mercedes EQS 580 sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test lade ich das Auto mit einem DC-Schnellladegerät. Der Mercedes EQS 580 kann mit bis zu 200 kW schnell laden. Mercedes gibt an, dass es 31 Minuten dauert, die Batterie mit einem Schnellladegerät von 10 auf 80% aufzuladen.

Zu Beginn des Tests liegt die Batterie bei 12%. Draußen sind es 5 Grad. Das Auto zeigte an, dass es etwa 57 Minuten dauern würde. Zum vollständigen Aufladen des Akkus. Ich werde einen 30-minütigen Belastungstest durchführen.

Nach 10 Minuten laden wir mit einer Ladeleistung von etwa 123 kW. Die Batterie ist auf 29% gestiegen und wir haben etwa 92 km auf der Reichweite-Anzeige gewonnen.

Nach 20 Minuten stellte ich fest, dass wir mit 162 kw geladen hatten. Ich habe weitere 104 km Reichweite gewonnen und die Batterie ist jetzt bei 50%.

Nach 30 Minuten ist der Akku bei 71%. Die Ladeleistung sank auf 125 kw. Die Reichweite liegt bei 368 km, wir haben also 305 km gewonnen, etwa 100 km alle 10 Minuten.

Ich habe mit diesem Auto keinen AC-Ladetest durchgeführt, aber lassen Sie uns einige theoretische Informationen betrachten. Die Ladeleistung des bordeigenen Ladegeräts beträgt 11 kW, aber optional können Sie diese auf 22 kW erhöhen. Er lädt von 10% auf 100% in 10 Stunden mit dem 11 kW On-Board-Ladegerät oder in 5 Stunden mit einem 22 kW On-Board-Ladegerät

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich wollte wissen, wie groß die Reichweite dieses Autos ist. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Ich habe diesen Test an einem anderen Tag als den Highway-Test gemacht. An diesem Tag war das Wetter schöner, also kein Regen, aber viel kälter. Die Temperatur während dieses Teils des Tests lag zwischen 4 und 6,5 Grad.

Zu Beginn dieses Teils des Tests steht der Akku bei 65%. Die erste Strecke von 24 km war also reines Stadtfahren in Brüssel. Die Batterie ist bei 59% und der durchschnittliche Verbrauch lag bei 26,3 kWh, was ziemlich hoch ist. Die Reichweite bei diesem Verbrauch beträgt 410 km. Das liegt vor allem an den vielen Ampeln und dem regen Verkehr, der zu viel Stop-and-Go-Verkehr führt. In diesem Abschnitt war es auch am kältesten, zwischen 4 und 4,5 Grad.

Danach war ich immer noch in einem städtischen Gebiet, aber mit mehr Gelegenheit zum ständigen Fahren. Ich habe den Akku auf 39% entladen. Wie Sie sehen können, sank der Verbrauch während einer 127 km langen Fahrt beträchtlich und mein Endverbrauch lag bei 21,4 kwh. Daraus ergibt sich eine Reichweite von 504 km in der Stadt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des Mercedes EQS 580 irgendwo zwischen 435 km und 504 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei etwas kälteren Temperaturen zwischen 4 und 10,5 Grad. Bei deutlich kälteren Temperaturen ist die Reichweite wahrscheinlich geringer. Im Sommer haben Sie wahrscheinlich mehr Reichweite.

Mit einem Gewicht von 2.585 kg ist es sicherlich kein leichtes Auto. Ich denke, in Situationen, in denen viel gestoppt und gefahren wird, wird dieses Gewicht zu einer Herausforderung, um wirklich gute Ergebnisse zu erzielen, besonders bei kalten Temperaturen.

Andererseits hat dieses Auto den besten Luftwiderstandskoeffizienten aller Serienfahrzeuge. Während meines Tests auf der Autobahn hat es allerdings stark geregnet. Ich denke, dass der ganze Regen auf dem Auto auch Auswirkungen auf die aerodynamische Leistung des Autos hatte.

Alles in allem denke ich, dass dieses Auto im Aktionsradius-Test sehr gut abgeschnitten hat. Im Vergleich zu einigen anderen Autos, die ich in letzter Zeit getestet habe, ist diese Reichweite von einem anderen, höheren Standard.

Was das Schnellladen betrifft, so haben wir die maximale Ladegeschwindigkeit von 200 kW nicht erreicht. Vielleicht lag das an den kälteren Temperaturen oder vielleicht gab es ein Problem mit dem Schnellladegerät, ich weiß es nicht. 200 kW Schnellladung ist schnell, aber nicht das Beste in dieser Klasse. Allerdings ist der Zugewinn an Reichweite von etwa 100 km pro 10 Minuten Ladezeit gar nicht so schlecht für den täglichen Gebrauch.

Ich habe das Laden mit Wechselstrom zwar nicht getestet, möchte aber darauf hinweisen, dass die Option, ein eingebautes 22-kW-Bordladegerät zu erhalten, eine wirklich interessante Option ist und auch eine, die ich für dieses Auto definitiv wählen würde. Die meisten Autos, die ich teste, haben nur die Option eines 11-kW-Bordladers. In einem Gebiet wie Brüssel sehe ich viele AC-Ladesäulen mit einer Leistung von 22 kW. Ein Auto zu haben, das auch AC mit einer Leistung von 22 kW laden kann, ist also auch interessant. Sehen Sie sich auch meine nächtliche Probefahrt mit dem Mercedes EQS 580 mit Vorführung der Ambientebeleuchtung an.