BMW X3 PLUG-IN HYBRIDE Reichweitentest (Autobahn und Stadt)

Ich werde zuerst die Reichweite auf der Autobahn testen. Ich möchte die minimale Reichweite dieses Autos wissen, indem ich es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten teste.

Zu Beginn der Fahrt ist der Akku zu 100 % geladen. Seine Reichweite liegt bei 32 km. Ich habe den Test im Januar gemacht und es war zwischen 5,5 und 6 Grad während dieses Teils des Tests. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Während des Tests schwankte der Verbrauch zwischen 27,5 kWh und 34,2 kWh, was einer theoretischen Reichweite von 29 bis 35 km entspricht.

Ich habe die Batterie auf 0% entladen und das Endergebnis auf der Autobahn war eine Reichweite von 38,6 km.

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich wollte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann.

Zu Beginn der Fahrt ist der Akku zu 100 % aufgeladen. Seine Reichweite liegt bei 34 km.

Die Temperatur lag bei diesem Test zwischen 4 und 5 Grad. Wir sind immer noch im Januar. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen.

Zuerst habe ich die Batterie auf 75% entladen. IK ist 8,5 km gefahren. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 36,6 kWh und damit auf der höheren Seite. Die theoretische Reichweite würde 32,5 km betragen. Das lag daran, dass ich in einer großen Stadt wie Brüssel unterwegs war, wo man oft an Ampeln anhalten muss. All diese Stop-and-Go-Fahrten haben Auswirkungen auf den Verbrauch.

Danach fahren wir immer noch in einer städtischen Umgebung, aber mit etwas mehr Gelegenheit zum ständigen Fahren. Dann sank der Verbrauch auf 29,6 und 26,85 kWh, was eine theoretische Reichweite von etwa 35 km ergibt. Ich habe die Batterie bis auf 0% heruntergefahren und die Reichweite betrug 38 km, das gleiche Ergebnis wie auf der Autobahn.

Nun wollen wir sehen, wie lange es dauert, den Akku zu laden. Diese Batterie hat eine Bruttokapazität von 12 kWh und ein On-Board-Ladegerät von 3,7 kW. BMW gibt an, dass es 3,7 Stunden dauert, um die Batterie bei einer Leistung von 3,7 kW von 0 auf 100% zu laden.

In der Pressedatei steht, dass Sie ihn in 2,4 Stunden bei 3,7 kW auf 80% aufladen können. Ich denke, dass die letzten 20% eine lange Zeit brauchen. Eine Ladeleistung von 3,7 kw ist gut genug für einen Plug-in-Hybrid, wenn auch nicht sehr speziell. Ein Audi Q5 PHEV oder ein GLC Plug-in-Hybrid zum Beispiel lädt mit 7,4 kW.

Ich habe dies zweimal an einer öffentlichen Ladestation in Brüssel getestet und das Auto zeigte an, dass es 3h44 Minuten und 3h51 Minuten für eine vollständige Aufladung benötigen würde. Eines dieser Male kam ich früher zurück, nach 3 Stunden und 10 Minuten, und das X3 schien bereits voll aufgeladen zu sein. Vielleicht sind es die allerletzten 1%, die ewig brauchen, um sich aufzuladen, ich weiß es nicht. Sie sehen nicht den Prozentsatz der Ladung, sondern nur einen visuellen Indikator.

Ich habe herausgefunden, dass das Aufladen an einem Ladegerät nicht die schnellste Art ist, dieses Auto aufzuladen, was die Ladezeit angeht.

Es gibt eine Batteriekontrollfunktion, mit der Sie einen bestimmten Ladezustand beibehalten oder die Batterie auch während der Fahrt vollständig aufladen können.

Also habe ich getestet, wie lange es dauert, den Akku während der Fahrt vollständig aufzuladen. Ich habe dies auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h getestet. Ich habe dies nicht mehrfach getestet, aber ich habe den Eindruck, dass die Geschwindigkeit eine Rolle dabei spielt, wie schnell der Akku geladen wird. Nach 10 Minuten Fahrt war der Akku also bereits zu 25% geladen, was einer Reichweite von 6 km entsprach.

Nach 21 Minuten war der Akku bei 50% oder etwa 14 km Reichweite auf der Anzeige. Für eine 86 km lange Fahrt mit 120 km/h brauchte ich 47 Minuten, um den Akku vollständig aufzuladen, was überraschenderweise kürzer ist als an einem Ladegerät.

Einige andere Plug-in-Hybride anderer Marken verfügen ebenfalls über diese Funktion, aber keiner von ihnen lädt während der Fahrt so schnell wie BMW.

Sie fragen sich wahrscheinlich, wie hoch der Kraftstoffverbrauch ist.

Ich habe eine allgemeine Testfahrt von 155 km gemacht, davon 56 km elektrisch und der Durchschnittsverbrauch betrug 6,1 kwh und 7,3 Liter/100 km.

Ich habe auch einen superkurzen Test von nur 14 km auf der Autobahn gemacht, um zu prüfen, wie viel ich verbraucht habe, als die Batterie auf 0% stand, und es waren 8 Liter.

Als ich die Batterie während der Fahrt geladen habe, habe ich etwa 11,2 Liter verbraucht.

Eine letzte Frage, die Sie sich vielleicht stellen, ist die nach der Leistung bei leerer Batterie. Ich habe einen Beschleunigungstest mit einer ausreichend geladenen Batterie und dann einen weiteren Beschleunigungstest mit einer leeren Batterie durchgeführt. Natürlich ist er etwas weniger sportlich, wenn die Batterie leer ist, aber der Benzinmotor allein hat immer noch 184 PS und 300 Nm Drehmoment, also genug Leistung für einen normalen Fahrstil.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des BMW X3 xDrive30e Plug-in-Hybrid im Winter rund 38 km beträgt, gemessen bei Temperaturen zwischen 4 und 6 Grad. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie bei wärmerem Wetter mehr Reichweite haben. Im Sommer werden Sie wahrscheinlich die WLTP-Reichweite von 50 km oder sogar etwas mehr erreichen. Ich habe im Sommer einen Aktionsradius-Test mit dem BMW 530e touring gemacht, der eine WLTP-Reichweite von 47-53 km hat, und ich habe eine reale Reichweite von 49-55 km erzielt. Ich wüsste also nicht, warum Sie mit diesem X3 im Sommer nicht 50 km oder mehr erreichen sollten.

Sehen Sie sich auch die POV-Probefahrt mit dem BMW X3 PHEV bei Nacht an. Ziehen Sie ein reines Elektroauto in Betracht? Dann lesen Sie unseren Reichweitentest mit dem vollelektrischen BMW iX3.