BYD ATTO 3 REICHWEITENTEST UND SCHNELLLADETEST

Ich werde zunächst die Reichweite bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich möchte wissen, was die Mindestreichweite dieses Autos sein könnte. Zu Beginn dieses Teils des Tests steht die Batterie bei 75%. Ich stütze meine geschätzte Reichweite auf den durchschnittlichen Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie. Ich habe den Test im Dezember gemacht und es war zwischen 0 und -2 Grad.

Für den ersten Teil des Tests bin ich von Brüssel in Richtung Namur gefahren und habe eine Strecke von insgesamt 60 km zurückgelegt. Die Batterie ist auf 50% gesunken und die geschätzte Reichweite bei einem Verbrauch von 22,4 kWh beträgt 270 km. Ich verließ die Autobahn, um sportlich über Landstraßen zu fahren. Danach war die Batterie auf 41% gesunken und die geschätzte Reichweite stieg leicht auf 304 km.

Jetzt ist es an der Zeit, den ganzen Weg zurück nach Brüssel auf der Autobahn zu fahren. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Ich habe den Akku auf 16% entladen und der Verbrauch ist während dieser Fahrt wieder leicht angestiegen. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 279 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 21,7 kWh.

Lassen Sie uns nun einen Ladetest an einem Schnellladegerät durchführen. Der BYD ATTO 3 ist mit einem kombinierten Ladesystem ausgestattet. Mit diesem System kann der ATTO 3 sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test werde ich das Auto an einem DC-Schnellladegerät aufladen. Der ATTO 3 kann mit bis zu 88 kW schnell laden. BYD sagt, dass es 29 Minuten dauert, um von 30% auf 80% bei einer Leistung von 88 kW zu laden.

Zu Beginn des Tests beträgt der Akku nur 16%. Draußen ist es 0 Grad warm. Das Auto zeigte an, dass es etwa 57 Minuten dauern würde, den Akku vollständig aufzuladen. Ich werde einen 30-minütigen Aufladungstest durchführen. Zunächst lud das Auto mit etwa 60 Kw. Nach 10 Minuten hatte ich eine Ladeleistung von 55,8 kW. Die Batterie ist auf 33% gestiegen und wir haben etwa 17% an Batterieladung gewonnen. Nach 20 Minuten habe ich bemerkt, dass wir mit 59 Kw geladen haben. Ich habe weitere 15% Akkuladung gewonnen und der Akku ist jetzt bei 48%. Nach 30 Minuten ist der Akku bei 64%. Die Ladeleistung liegt immer noch bei 59 kw. Wir sind also innerhalb von 30 Minuten von 16% auf 64% gestiegen und haben nicht einmal die Hälfte der Batterie geladen.

Ich habe mit diesem Auto keinen AC-Ladetest durchgeführt, aber lassen Sie uns einige theoretische Informationen betrachten. Die Ladeleistung des bordeigenen Ladegeräts beträgt 11 kw. Die AC-Ladezeit von 0% auf 100% beträgt 6,5 Stunden bei 11 kW.

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Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die maximale Reichweite dieses Autos sein könnte. Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 64%. Die Temperatur lag zwischen 1 und 3 Grad. Ich habe eine Testfahrt von 50 km unternommen, zuerst in Brüssel mit viel Stop-and-Go-Fahrten. Dann verließ ich die Stadt und fuhr auf Kleinstadtstraßen. Es war in einem städtischen Gebiet, manchmal eher ländlich, aber mit vielen Möglichkeiten, kontinuierlich zu fahren, normalerweise zwischen 50-70 km/h.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Nach einer Testfahrt von insgesamt 50 km habe ich die Batterie auf 52% entladen. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 14,6 kWh und die geschätzte Reichweite bei 414 km.

Als Fazit kann ich sagen, dass die Reichweite des BYD ATTO 3 irgendwo zwischen 279 km und 414 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei ziemlich niedrigen Temperaturen zwischen -2 und +3 Grad. Ich vermute, dass Sie bei viel höheren Temperaturen wahrscheinlich eine größere Reichweite erzielen werden. Mit einer Batterie von nur 60 kWh wird dieses Auto sicherlich nicht der Reichweiten-Champion auf der Autobahn werden, vor allem nicht im Winter, aber für den Stadtverkehr ist ein Durchschnittsverbrauch von 14,6 kwh/100 km im Winter eigentlich ganz gut.

Die Schnellladung mit 88 kW ist nicht die beste in ihrer Klasse, aber gut genug.

Was mir an diesem Auto gefiel, war, dass es recht luxuriös und sehr gut ausgestattet ist. Er fühlt sich hochwertig an, ja sogar „deutsches Premium“, und das bei einem Budget von 46k. Im Inneren ist er größer, als er auf den Fotos und wahrscheinlich auch in diesem Video aussieht. Die Einparkkamera ist außergewöhnlich gut und ich liebe die Ambientebeleuchtung. Wie gut die Umgebungsbeleuchtung ist, können Sie in dem Video sehen, in dem ich die Umgebungsbeleuchtung des BYD ATTO 3 vorführe.

Was ich an diesem Auto nicht mochte, waren die Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten. Die Reichweite auf der Autobahn ist nicht so groß und die Schnellladung könnte etwas besser sein.

Aber insgesamt war ich von diesem Auto angenehm überrascht. Er mag in Europa noch nicht sehr bekannt sein, aber ich würde dieses Auto auf jeden Fall in Betracht ziehen.

In dem Video sehen Sie auch Informationen über die &Charge App. Hier auch mein Empfehlungslink für die &Charge App. Wenn Sie meinen Link verwenden, erhalten Sie bereits ein Startguthaben von 20 km:
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