Überprüfung
DS 5 Hybrid 4×4
Am 6. Oktober 1955 wurde der Welt erstmals die DS 19 vorgestellt. Sein Stil kam so gut an, dass an diesem Tag sofort 12 000 Exemplare verkauft wurden. Rund 60 Jahre später wird Citroën DS als eigenständige Marke positionieren. Der neue DS 5 ist gleich das erste Modell unter dieser neuen Marke. Wir hatten das Vergnügen, den neuen DS 5 Hybrid 4×4 kennenzulernen und fanden sein schönes Design besonders inspirierend.
Entwurf
Sowohl außen als auch innen wurde bei der Gestaltung jedes Details viel Sorgfalt aufgewendet. So wurde beispielsweise ein komplettes Cockpit um den Fahrer herum gebaut, mit einer zentralen Konsole mit Schaltern, die direkt aus einem futuristischen Flugzeug stammen könnten. Auch das Dach ist sehr geschickt und mit viel Liebe zum Detail gestaltet. Mit Schaltern, die wiederum an ein Flugzeug erinnern, und einer Dachhaube, die aus drei Lichtschächten besteht. Die Sitze sind nicht einfach nur irgendwelche Sitze, sondern Sie finden darin das Designmuster eines Uhrenarmbands wieder.
Auf der Vorderseite des neuen DS 5 ist das Citroën-Logo nicht mehr zu sehen. DS wird von nun an eine eigenständige Marke sein. Der neue DS 5 zeigt daher nicht ganz ohne Stolz das DS-Emblem in der Mitte des Kühlergrills.
Motoren
Der neue DS 5 ist derzeit in sechs Varianten erhältlich. Bei den Benzinern ist der DS 5 mit einem 1.6-Motor mit 165 PS und einem 6-Gang-Automatikgetriebe ab 30.790 € erhältlich. Wenn Sie einen Diesel wünschen, können Sie sich für einen 1.6 mit 115 PS entscheiden. ab 29.900 €. Darüber hinaus gibt es einen weiteren 2,0-Liter mit 136 PS oder 150 PS ab 31.370 € bzw. 31.560 €. Diese 3 Varianten sind nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Wenn Sie eine Automatik wünschen, haben Sie die Wahl zwischen einem 2,0-Liter mit 180 PS ab 34.920 €. Wir fuhren das Spitzenmodell, den DS 5 Hybrid 4×4. Dies ist ein Hybrid-Diesel mit 200 PS und einem Automatikgetriebe ab 39.350 €.
DS 5 Hybrid 4×4
Der Vorteil des DS 5 als Hybrid liegt vor allem im geringeren Verbrauch in einer städtischen Umgebung, in der Sie häufig anhalten und losfahren müssen. Der durchschnittliche Mischverbrauch liegt laut DS bei 3,5 Litern. In der Stadt sinkt dieser Wert sogar auf 3,0 Liter. Die C0²-Emissionen betragen 90 g.
Als Fahrer können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen. Es gibt zum Beispiel den Standardmodus „Auto“. In diesem Modus wird der Hybridantrieb u.a. automatisch nach dem optimalen Verbrauch gesteuert. Wenn Sie sanft vorwärts oder rückwärts fahren oder sanft beschleunigen, fährt er voll elektrisch, soweit es die Batterie zulässt und Sie nicht zu stark auf das Gaspedal treten. Bei vollelektrischem Fahren können Sie theoretisch bis zu 60-70 km/h schnell fahren. Bei unserem persönlichen Fahrstil schaltete sich der Verbrennungsmotor jedoch oft viel früher ein. Im „Sport-Modus“ sind Gaspedal und Getriebe viel sportlicher und reaktionsfreudiger abgestimmt. Außerdem steht in diesem Modus die maximale Leistung von 200 PS zur Verfügung, indem der Verbrennungsmotor und der Elektromotor maximal zusammenarbeiten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 211 km/h und der Sprint von 0-100 km/h dauert etwa 8,6 Sekunden. Im „Zero Emission Vehicle“-Modus oder ZEV-Modus können Sie zum Beispiel in der Stadt rein elektrisch fahren. Vorausgesetzt, die Batterien haben genügend Kapazität und Sie treten nicht zu stark aufs Gaspedal. Wenn Sie zum Beispiel auf verschneitem Untergrund zusätzlichen Grip benötigen, können Sie sich für den 4-Rad-Antriebsmodus entscheiden. Dieser Modus kombiniert permanent den Vorderradantrieb des Verbrennungsmotors mit dem Hinterradantrieb des Elektromotors. Was das Getriebe betrifft, so ist der Hybrid mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe (ETG) ausgestattet. Es erfüllt seine Aufgabe gut. Mit einem siebten oder achten Gang könnte es sich noch geschmeidiger anfühlen.
Ausrüstung
Im neuen DS 5 finden wir einen 7-Zoll-Farb-Touchscreen. Unter anderem können Sie damit die Navigation und zahlreiche Funktionen des Autos steuern. Unser Testwagen war außerdem mit einer Rückfahrkamera ausgestattet, die dem Fahrer das reibungslose Einparken des DS erheblich erleichtert. Wir haben auch ein praktisches Head-up-Display gefunden zurück und wurden auch gelegentlich durch das AFIL-System alarmiert. Dieses System warnt den Fahrer beim Überqueren einer Fahrbahnmarkierung durch eine leichte Vibration im Sitz.
Fazit
Es muss immer Deutsch sein, wenn es klingelt. Wir haben in der neuen DS 5 ein sehr authentisches Auto mit einem einzigartigen und schönen Design gesehen, das sich in jedem Detail des Autos widerspiegelt. Vom hübschen Äußeren bis zum überraschenden Innenraum – wenn Sie ein Auto mit originellem Look and Feel suchen, ist der neue DS 5 definitiv eine Überlegung wert.
Johan De Haes
Test driver
