Johan De Haes
Test driver
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Dies ist der Mercedes C-Klasse C 300 e break Plug-in-Hybride. In diesem Reichweitentest für den Mercedes C 300 e break Plug-in-Hybrid möchte ich die Reichweite auf der Autobahn unter realen Fahrbedingungen ermitteln, um die minimale Reichweite dieses Autos herauszufinden. Ich habe den Test nur auf der Autobahn gemacht und nicht noch einmal separat in der Stadt, weil ich festgestellt habe, dass Plug-in-Hybride nicht so viel Unterschied haben. Lesen Sie auch meinen Test mit dem BMW X3 xDrive30e PHEV und dem BMW 530e xDrive Touring PHEV, den ich auf der Autobahn und in der Stadt durchgeführt habe.
Dies ist der Mercedes C 300 e break Plug-in-Hybride mit der 25,4 kWh großen Batterie. Er hat eine WLTP-Reichweite von 94 – 107 km. Der Mercedes C 300 e hat eine Systemleistung von nur 313 PS. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden. Der Grundpreis des Mercedes C 300 e beträgt 64.977 €. Sehen Sie sich hier mein POV-Probefahrt-Video mit dem Mercedes C 300 e break an.
Ich werde die Reichweite bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich möchte wissen, wie hoch die Reichweite dieses Autos mindestens sein könnte. Ich habe den Test im Juli gemacht und es waren zwischen 21,5 und 23 Grad während des Tests. Zu Beginn dieses Teils des Tests ist die Batterie auf 100%. Nach 24 km ist der Akku bei 75%. Mit 50% Akku sind wir 49 km gefahren. Nach einer Strecke von 73 km ist der Akku bei 25%. Wir haben die Batterie komplett entladen und sind insgesamt 97 km gefahren. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19,8 kWh.
| Battery% | Distance (km) | Consumption(kWh) | Temperature (°C) |
|---|---|---|---|
| 100% | start | 21,5 | |
| 75% | 24 | 19,7 | 22,5 |
| 50% | 49 | 19,7 | 22 |
| 25% | 73 | 20,1 | 21,5 |
| 0% | 97 | 19,8 | 23 |
Lassen Sie uns nun einen Ladetest mit dem Mercedes C 300 e durchführen. Dieser PHEV ist mit einem kombinierten Ladesystem ausgestattet. Mit diesem System kann der Mercedes C 300 e sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test werde ich das Auto an einem DC-Schnellladegerät aufladen. Dieser C 300 e kann mit einer Leistung von 55 kW schnellladen. Zu Beginn des Tests war der Akku auf 0% und es war 23,5 Grad warm. Zu Beginn des Tests zeigte der Bordcomputer an, dass es 24 Minuten dauern würde, bis der Akku vollständig aufgeladen war. Wir haben schließlich 25 Minuten für die Aufladung von 0% auf 100% abgezogen.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 25 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 0 | 40 | 82 | 99 |
| Increase range (km) | 40 | 42 | 17 | |
| Battery (%) | 0% | 39% | 82% | 100% |
| Charging speed (kW) | 55,5 | 45,7 | ||
| Temperature (°C) | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 |
Wir haben auch einen AC-Ladetest durchgeführt. Der Mercedes C 300 e verfügt über ein 11-kW-Bordladegerät. In unserem Test dauerte es 1h53 min. um die Batterie von 0% auf 100% mit einer Leistung von 11 kW zu laden.
Während einer Fahrt, bei der wir hauptsächlich mit dem Benzinmotor und einer leeren Batterie gefahren sind, kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 6 Litern. Wir sind 108 km mit dem Benzinmotor und 12 km elektrisch gefahren.
Bei einer noch längeren Fahrt sind wir 554 km mit dem Benzinmotor und 161 km elektrisch gefahren und kamen dabei auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern und 1,5 kWh. Das war während einer Fahrt in den Urlaub, bei der wir eine komplette Strecke mit nur 1 Akkuladung gefahren sind.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des Mercedes C 300 e break Plug-in-Hybride auf der Autobahn rund 97 km beträgt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei hohen Temperaturen zwischen 21,5 und 23,5 Grad. In der Stadt haben Sie wahrscheinlich eine ähnliche Reichweite oder ein paar Kilometer mehr. Ich vermute, dass Sie bei viel niedrigeren Temperaturen eine viel geringere Reichweite haben werden.
Sie können den Akku mit Gleichstrom schnell aufladen und es dauert dann 25 Minuten, bis er vollständig aufgeladen ist. Mit dem langsamen AC-Ladegerät dauert es 1h53 Minuten, bis der Akku vollständig geladen ist.
Der Kraftstoffverbrauch mit einer leeren Batterie liegt bei etwa 6 Litern pro 100 km, gemessen bei höheren Temperaturen von etwa 23 Grad.
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