MERCEDES EQB 300 TEST DER REICHWEITE UND SCHNELLLADUNG

Ich werde die Reichweite zunächst bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich wollte wissen, was die minimale Reichweite dieses Autos sein könnte.

Zu Beginn dieses Teils des Tests ist der Akku zu 100 % geladen. Ich werde meine geschätzte Reichweite auf den durchschnittlichen Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie stützen.

Ich habe den Test im August gemacht und er lag zwischen 22,5 und 26,5 Grad.

Ich bin von Brüssel aus in Richtung Ardennen gefahren und habe eine Strecke von 111 km zurückgelegt. Ich habe versucht, mit einer konstanten Geschwindigkeit von 120 km/h zu fahren, aber auf einigen Abschnitten der Fahrt betrug die Geschwindigkeitsbegrenzung 90 km/h oder es herrschte reger Verkehr, so dass es nicht immer möglich war, eine konstante Geschwindigkeit von 120 km/h einzuhalten.

Nach 111 km war die Batterie auf 66% gesunken und der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19,9 kWh, was einer geschätzten Reichweite von 334 km entspricht.

Dann verließ ich die Autobahn für ein paar sportliche Fahrten auf Landstraßen.

Nach etwa 30 km sportlicher Fahrt war ich bereit, über die Autobahn nach Hause zu fahren. Zu diesem Zeitpunkt lag der Batteriestand bei 56%, der Verbrauch bei 20,2 kWh und die geschätzte Reichweite bei 329 km.

Lassen Sie uns nun von den Ardennen über die Autobahn zurück nach Brüssel fahren.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen.

Ich habe die Batterie auf 16% entladen und der Verbrauch ist auf der Rückfahrt leicht gesunken. Die Reichweite auf der Autobahn belief sich auf 339 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 19,6 kWh.

Der Mercedes EQB ist mit CCS (Combined Charging System) ausgestattet. Mit diesem System kann der EQB sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden.

Für diesen Test lade ich das Auto mit einem DC-Schnellladegerät.

Der Mercedes EQB kann mit bis zu 100 kW schnell laden. Mercedes sagt, dass es 32 Minuten dauert, um von 10% auf 80% bei 100 kW zu laden.

Ich habe den Test unmittelbar nach meinem Test auf der Autobahn gemacht.

Zu Beginn des Tests ist die Batterie nur zu 16% geladen und die Reichweitenanzeige zeigt eine Reichweite von 57 km an. Draußen sind es 26,5 Grad.

Das Auto zeigte an, dass es etwa 50 Minuten dauern würde, den Akku vollständig aufzuladen. Ich werde einen 30-minütigen Belastungstest durchführen.

Zunächst lud das Auto mit etwa 100 kw. Das Auto erreichte diese Spitzenladegeschwindigkeit innerhalb der ersten Minute nach Beginn des Ladevorgangs.

Nach 10 Minuten lud ich mit einer Leistung von 99 kW. Die Batterie ist auf 39% gestiegen und wir haben etwa 83 km auf der Reichweite-Anzeige gewonnen.

Nach 20 Minuten stellte ich fest, dass wir mit 94 kw geladen hatten. Ich habe weitere 84 km Reichweite gewonnen und die Batterie ist jetzt bei 62%.

Nach 30 Minuten ist der Akku bei 83%. Die Ladeleistung sank auf 76 kw. Die Reichweite liegt bei 298 km, insgesamt haben wir also 241 km gewonnen.

Ich habe keinen AC-Ladetest mit diesem Auto durchgeführt, aber lassen Sie uns einige theoretische Informationen betrachten.
Die Ladeleistung des eingebauten Ladegeräts beträgt 11 kw. Die AC-Ladezeit von 10% auf 100% beträgt 5,57 Stunden bei 11 kW.

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Geschwindigkeiten testen. Ich wollte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann.

Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 82%. Die Temperatur lag zwischen 25 und 27,5 Grad.

Ich habe diesen Teil des Tests nach dem Ladetest durchgeführt.

Der erste Teil war das Fahren auf kleinen Stadtstraßen. Es war in einem städtischen Gebiet, manchmal etwas ländlicher, aber mit vielen Gelegenheiten für ruhiges Fahren, meist zwischen 50-70 km/h.

Ich bin den Rest der Strecke in Brüssel gefahren. Eher in einem städtischen Gebiet, aber mit viel Stop-and-Go-Verkehr.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen.

Auf einer Strecke von insgesamt 81 km habe ich die Batterie auf 64% entladen. Während der Fahrt stieg der Verbrauch von 14,2 auf 14,8 kWh. Die Reichweite in der Stadt beträgt somit 449 km, was sogar höher ist als die WLTP-Reichweite.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des Mercedes EQB zwischen 339 km und 449 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei höheren Temperaturen zwischen 22,5 und 27,5 Grad. Ich vermute, dass Sie bei viel kälteren Temperaturen wahrscheinlich weniger Reichweite haben werden.

Wenn Sie sich für den EQB interessieren, aber noch mehr Reichweite wünschen, gibt es auch Versionen des EQB mit Frontantrieb, die weniger Leistung haben, aber mehr Reichweite bieten. In der Größenordnung von 468 km WLTP-Reichweite für einen EQB 250.

Was mir an diesem Auto gefiel, war, dass es innen recht geräumig und als Familienauto sehr praktisch ist. Der EQB bietet ein Mercedes-ähnliches Luxuserlebnis, mit schönen Materialien und Oberflächen. Natürlich weniger als in den Spitzenmodellen wie dem EQS, aber raffinierter als in einem Tesla Model Y. Außerdem bietet er mit seiner farbenfrohen Ambientebeleuchtung ein ausgefeilteres Fahrerlebnis bei Nacht.

Auf der anderen Seite hat er keine bahnbrechende Reichweite, Ladegeschwindigkeit oder sportliche Beschleunigung.