MERCEDES EQV 300 FAHRBEREICHSTEST (Autobahn und Stadt)

Ich werde die Reichweite zunächst bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich wollte wissen, wie groß die maximale Reichweite dieses Autos sein kann. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen.

Zu Beginn dieses Teils des Tests ist die Batterie auf 100%. Ich habe den Test im Dezember gemacht und es war zwischen 1,5 und 4,5 Grad, also sehr kalt.

Die erste Etappe bestand aus 57 km Fahrt in und um Brüssel. Ich hatte einen Durchschnittsverbrauch von 39 kwh, was eine geschätzte Reichweite von 231 km ergab.

Den Rest der Strecke bin ich in Flandern gefahren. Immer noch in einem städtischen Gebiet, aber mit vielen Möglichkeiten zum ständigen Fahren.

Auf einer Strecke von insgesamt 102 km habe ich die Batterie weiter auf 56% entladen. Im Laufe der Reise sank der Verbrauch auf 33 kWh. Die Reichweite in der Stadt beträgt also 273 km. Ich vermute, dass er niedriger sein könnte, wenn noch mehr Stop-and-Go-Fahrten und weniger kontinuierliche Fahrten stattfinden, denn am Anfang lag der Verbrauch bei 47-50 kWh.

Später in diesem Video werde ich testen, wie lange es dauert, das Auto aufzuladen, aber jetzt lassen Sie uns erst einmal die Reichweite auf der Autobahn testen.

Der Zweck dieses Teils des Tests ist es, die Mindestreichweite dieses Autos zu ermitteln, indem wir es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten testen.

Ich habe diesen Test unmittelbar nach dem City-Test gemacht. Zu Beginn dieses Tests liegt der Akku also bei 56%. Die Temperatur während dieses Teils des Tests beträgt 3,5-4,5 Grad.

Ich bin von Brüssel nach Antwerpen und zurück gefahren, eine Strecke von insgesamt 103 km.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Anders als bei meinen anderen Autobahntests bin ich nicht von der Autobahn abgefahren. Der Verbrauch war also während der gesamten Reise recht stabil.

Ich habe die Batterie auf 18% entladen und die Reichweite auf der Autobahn beträgt 300 km bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 30 kWh.

Was ist hier los… werden Sie vielleicht denken. Ja, seltsamerweise hatte ich auf der Autobahn mehr Reichweite als in der Stadt. Ich habe schon viele Elektroautos auf dem Kanal getestet und das ist das erste Mal, dass ich auf der Autobahn eine bessere Reichweite habe als in der Stadt.

Eine Sache, die ich hinzufügen möchte, ist, dass mein Test in der Stadt kälter war, besonders zu Beginn des Tests. Es waren 1,5 bis 2 Grad gegenüber 4 bis 4,5 Grad auf der Autobahn. Ich habe auch einige Stopps während des Stadttests gemacht. Ich hatte angehalten, um Außen- und Innenaufnahmen von diesem Auto zu machen und eine Mittagspause einzulegen. Das bedeutet, dass die Batterie abkühlen könnte. Der Highway-Abschnitt war dagegen eher eine kontinuierliche Fahrt. Was mir auch auffällt, ist das enorme Gewicht dieses Wagens, 2810 kg. Eine größere Herausforderung ist es vielleicht, dieses Gewicht im Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt zum Stehen zu bringen, anstatt es mit einer höheren, aber konstanteren Geschwindigkeit zu fahren.

Vielleicht interessiert Sie auch, wie groß die Reichweite in einem gemischten Szenario ist? Wenn ich mir das Gesamtbild der Fahrt ansehe, bei der ich zuerst 102 km in der Stadt und dann 103 km auf der Autobahn gefahren bin und die Batterie in einem Szenario von fast 50/50 zwischen Stadt und Autobahn von 100 % auf 18 % entleert habe, hatte ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 32 kwh und damit eine Gesamtreichweite von 281 km.

Der Mercedes EQV 300 ist mit CCS (Combined Charging System) ausgestattet. Mit diesem System kann der EQV sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden.

Für diesen Test lade ich das Auto mit einem DC-Schnellladegerät.

Der Mercedes EQV 300 kann mit bis zu 110 kW schnell laden. Laut Mercedes dauert es 45 Minuten, um bei 110 kW von 0% auf 80% aufzuladen.

Zu Beginn des Tests ist die Batterie nur zu 16% geladen und die Reichweitenanzeige zeigt eine Reichweite von 53 km an. Es ist 3,5 Grad draußen

Das Auto zeigte an, dass es etwa 1h10 min dauern würde, um die Batterie vollständig aufzuladen. Ich werde einen 30-minütigen Aufladungstest durchführen.

Zunächst lud das Auto mit etwa 105 kw. Dies geschah recht schnell nach nur einer Minute des Aufladens

Nach 30 Minuten ist der Akku bei 67%. Die Ladeleistung sank auf 77 kw. Die Reichweite wird mit 236 km angegeben. Nach 30 Minuten Ladezeit haben wir also 183 km erreicht.

Ich habe mit diesem Auto keinen AC-Ladetest durchgeführt. Das Auto ist so lang, dass es nicht einfach ist, in Brüssel ein AC-Ladegerät zu finden, an dem Sie das Auto bequem parken können. Schauen wir uns einige theoretische Informationen an. Die Geschwindigkeit des eingebauten Ladegeräts beträgt 11 kw. Die AC-Ladezeit von 0 bis 80% beträgt weniger als 10 Stunden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reichweite des Mercedes EQV 300 irgendwo zwischen 273 km und 300 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei etwas kälteren Temperaturen zwischen 1,5 und 4,5 Grad. Meine Vermutung ist, dass Sie bei viel kälteren Temperaturen wahrscheinlich weniger Reichweite haben werden. Ich habe dieses Auto getestet, während ich allein war. Ich denke, wenn Sie mit Menschen vollgestopft sind, wird sich das wahrscheinlich auch auf die Driving Range auswirken. Bei wärmeren Temperaturen erhalten Sie mehr Reichweite. Ich würde sagen, etwa die WLTP-Reichweite von 353 km.

Hier können Sie sich die Testfahrt des Mercedes EQV über Nacht ansehen. Suchen Sie einen sehr geräumigen EV? Dann schauen Sie sich unseren Test auf der Driving Range mit VW ID.BUZZ an.