SKODA ENYAQ iV 80 77 kWh Reichweitentest (Autobahn und Stadt)

Ich werde die Reichweite zunächst auf der Autobahn testen. In diesem Test gibt es auch ein wenig sportliches Fahren auf Landstraßen. Der Zweck dieses Teils des Tests ist es, die minimale Reichweite dieses Autos herauszufinden, indem wir es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten testen.

Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 86%. Ich habe den Test im Juni gemacht und er lag zwischen 17 und 20,5 Grad. Außerdem regnete es an diesem Tag ein wenig. Der erste Teil des Tests ist eine 112 km lange Fahrt, rein auf der Autobahn, mit 120 km/h. Dies war eine Fahrt von Brüssel in die Ardennen mit einem Höhenunterschied von etwa 200 Metern. Danach beträgt die Batterie nur noch 56% und der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 20,6 kWh. Ich werde meine geschätzte Reichweite auf den Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie stützen. Die gesamte Reichweite bei diesem Verbrauch beträgt 374 km. Jetzt verlasse ich die Autobahn und fahre sportlich über die Landstraßen der Ardennen. Nach dieser Strecke von 36 km liegt der durchschnittliche Gesamtverbrauch bei 20,4 kWh. Die Reichweite wurde nun auf 377 km erhöht. Jetzt fahren wir den ganzen Weg über die Ardennenautobahn zurück nach Brüssel. Lassen Sie uns einen Blick auf das Endergebnis werfen.

Der Akku sank auf 17% und die Gesamtlänge der Fahrt betrug 266 km. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 19,3 und die Reichweite auf der Autobahn bei 399 km.

Dies war der Test mit hoher Intensität. Sind Sie neugierig auf mehr Mischkonsum. Ich habe die Batterie von 100 % auf 16 % entladen und bin insgesamt 326 km gefahren, davon 60 km in der Stadt, 230 km auf der Autobahn und 36 km auf der Landstraße im Rahmen des Intensivtests. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 19,1 kWh. Die Reichweite, die ich auf der Grundlage dieses Verbrauchs errechnet habe, beträgt 403 km in einem eher gemischten Szenario, aber fairerweise muss man sagen, dass die Autobahn einen großen Teil der Gesamtkilometer ausmacht.

Wir sind mit dem Autobahntest noch nicht ganz fertig. Da ich von Brüssel (das etwa 13 Meter über dem Meeresspiegel liegt) zu dem Punkt in den Ardennen fuhr, der etwa 200 Meter über dem Meeresspiegel liegt, dachte ich, dass eine Fahrt bergauf möglicherweise einen höheren Verbrauch verursachen würde als eine flache Fahrt auf der Autobahn.

Ich habe den Test also gerade noch einmal gemacht und bin auf der Autobahn von Brüssel nach Ostende am Meer gefahren. Die Temperatur während dieser Fahrt lag zwischen 14 und 17,5 Grad und es regnete. Um es kurz zu machen, ich bin 258 km von 100 % auf 34 % gefahren und mein Durchschnittsverbrauch lag bei 18,9 kWh, was mir eine Reichweite von 407 km auf der Autobahn bei Fahrten auf Meereshöhe ohne allzu große Höhenunterschiede bescherte.

Der Skoda Enyaq iV 80 ist mit CCS (kombiniertes Ladesystem) ausgestattet. Mit diesem System kann der Skoda Enyaq mit Wechsel- und Gleichstrom geladen werden.

Für diesen Test werde ich das Auto an einem AC-Ladegerät in Brüssel aufladen. Der ENYAQ hat ein eingebautes 11 kW-Ladegerät. Als ich den Ladevorgang begann, war die Batterie bei 16%, das Auto zeigte an, dass es 5h50 Minuten dauern würde, um die Batterie vollständig zu laden.

Ich habe keinen DC-Schnellladetest mit diesem Sportline-Modell durchgeführt, aber ich habe einen DC-Schnellladetest mit dem regulären Skoda ENYAQ iV 80 gemacht, der in Bezug auf das Laden gleich ist. Der Skoda Enyaq iV 80 kann mit einer Leistung von bis zu 125 kW schnell laden. Dieser ENYAQ iV 80 kann in 38 Minuten von 5 auf 80% aufladen.

Ich habe einen Schnellladetest mit einem 50 kW DC-Ladegerät durchgeführt. Ich habe in 32 Minuten von 35% auf 65% oder von 156 km auf 278 km aufgeladen , also 122 km an Reichweite gewonnen. Ich weiß, dass 50 kW kein sehr schnelles Ladegerät sind, aber auf dieser Strecke war dies das schnellste Ladegerät, das ich finden konnte.

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Das Wetter war während dieses Teils des Tests viel besser. Es war sonnig und die Temperaturen lagen zwischen 20,5 und 23,5 Grad. Die erste Etappe war eine etwa 17 km lange Fahrt in Brüssel. Der Rest der Fahrt fand in Flandern statt. Immer noch in einem städtischen Gebiet, aber mit vielen Möglichkeiten zum ständigen Fahren.

Auf einer Fahrt von 150 km habe ich die Batterie von 100% auf 73% entladen. Nach 50 km lag mein Verbrauch bei nur 12,8 kWh, was einer geschätzten Reichweite von 602 km entspricht. Im Laufe der Reise stieg der Verbrauch leicht an, aber mein Endverbrauch lag bei 14,3 kWh. Die Reichweite der Stadt beträgt somit 538 km.

Als Fazit kann ich sagen, dass die Reichweite des Skoda ENYAQ iV 80 irgendwo zwischen 399 km und 538 km liegt, basierend auf einem ähnlichen Fahrverhalten und gemessen bei etwas wärmeren Temperaturen zwischen 14 und 23,5 Grad. Bei viel kälteren Temperaturen ist es wahrscheinlich weniger. Bei noch höheren Temperaturen werden Sie wahrscheinlich eine größere Reichweite erzielen. Alles in allem denke ich, dass dieses Auto im Aktionsradius-Test sehr gut abgeschnitten hat. Sehen Sie sich meine anderen Reichweitentests mit ähnlichen Modellen wie dem Audi Q4 e-tron und dem VW ID.4 hier an.