Johan De Haes
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In diesem Video mache ich einen Reichweitentest mit dem VW ID.4 GTX mit der 77 kWh Batterie. Ich werde die Reichweite auf der Autobahn testen, um die Mindestreichweite des Volkswagen ID.4 GTX herauszufinden.
Als nächstes werde ich einen Reichweitentest bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt und auf Landstraßen durchführen, um die maximale elektrische Reichweite des VW ID.4 GTX herauszufinden.
Ich werde auch einen Ladetest an einem öffentlichen DC-Schnellladegerät durchführen, um herauszufinden, wie viel Reichweite nach 30 Minuten Schnellladung hinzukommt. Sie können die vollständige POV-Probefahrt mit dem VW ID.4 GTX .
Der VW ID.4 GTX ist ein reines Elektroauto mit einer Reichweite von 480 km nach WLTP. Er verfügt über eine Lithium-Batterie mit einer Nettokapazität von 77 kWh. Der GTX ist das neue leistungsstarke ID.4 Modell. Wie bei GTI und GTE steht dies für eine eigene Produktmarke.
Er hat zwei Elektromotoren: einen an der Vorderachse und einen an der Hinterachse. Zusammen leisten sie 299 PS und arbeiten als elektrischer Allradantrieb zusammen. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Wenn Sie normal langsam fahren, wird das Auto vom Heckmotor angetrieben. Dies bietet eine bessere Effizienz, die Ihnen letztendlich eine bessere Abdeckung ermöglicht. Und wenn Sie mehr Zugkraft benötigen, wird der Motor an der Vorderachse innerhalb weniger Hundertstelsekunden aktiviert. Im Sportmodus ist der vordere Elektromotor immer aktiviert.
Ich werde die Reichweite zunächst auf der Autobahn testen. In diesem Test gibt es auch einige kurze sportliche Fahrten auf Landstraßen. Der Zweck dieses Teils des Tests ist es, die minimale Reichweite dieses Autos herauszufinden, indem wir es bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten testen. Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 88%. Ich habe den Test im Januar gemacht und es waren zwischen 6 und 7 Grad. Außerdem regnete es an diesem Tag sehr viel.
Wir beginnen mit einer 59 km langen Fahrt, rein auf der Autobahn, mit 120 km/h. Dies war eine Fahrt von Brüssel in eine Region in der Nähe von Namur. Die Batterie ist auf 68% gesunken und der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 25,8 kWh. Ich werde meine geschätzte Reichweite auf den Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie stützen. Die gesamte Reichweite bei diesem Verbrauch beträgt 298 km. Ich verlasse jetzt die Autobahn und fahre sportlich auf Landstraßen. Nach dieser 28 km langen Strecke liegt der durchschnittliche Gesamtverbrauch bei 25,3 kWh. Die Reichweite wurde nun auf 304 km erhöht. Jetzt fahren wir den ganzen Weg zurück über die Autobahn in Richtung Brüssel. Lassen Sie uns einen Blick auf das Endergebnis werfen.
Die Batterie ist auf 36% gesunken und die Gesamtlänge der Fahrt betrug 146 km. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 25,3 und die Reichweite auf der Autobahn bei 304 km.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 88% | start | 7 | start test | |
| 80% | 23 | 26,0 | 7 | 296 |
| 75% | 36 | 27,4 | 6,5 | 281 |
| 70% | 50 | 27,4 | 6,5 | 281 |
| 68% | 59 | 25,8 | 6 | 298 |
| 60% | 78 | 25,9 | 6 | 297 |
| 58% | 87 | 25,3 | 6 | 304 |
| 54% | 96 | 25,8 | 6,5 | 298 |
| 50% | 106 | 25,9 | 6,5 | 297 |
| 45% | 118 | 26 | 6,5 | 296 |
| 40% | 136 | 25,7 | 7 | 300 |
| 36% | 146 | 25,3 | 7 | 304 |
Der VW ID.4 GTX ist mit CCS (kombiniertes Ladesystem) ausgestattet. Mit diesem System kann der ID.4
GTX sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test lade ich das Auto mit einem DC-Schnellladegerät. Dieses Auto kann mit einer Leistung von bis zu 125 kW schnell laden. Es kann in 38 Minuten von 5 auf 80% aufgeladen werden.
Ich werde einen Test von 30 Minuten Ladezeit durchführen. Zu Beginn des Tests liegt der Akku bei 22%. Ich habe in 30 Minuten auf 66% aufgeladen. Nach 10 Minuten hatte ich 36 km Reichweite, nach 20 Minuten 49 km und nach 30 Minuten Ladezeit 50 km. Insgesamt habe ich also 135 km Reichweite in 30 Minuten gewonnen. Die Ladeleistung lag zwischen 62-73 kw, was nicht den erwarteten 125 kW entspricht. An diesem Tag war es sehr kalt, zwischen 2,5 und 3,5 Grad während meines Ladevorgangs, vielleicht hat das eine Rolle gespielt.
Wie lange würde es dauern, den Akku mit diesem DC-Schnellladegerät vollständig aufzuladen? Nun, zu Beginn des Ladevorgangs zeigte das Auto an, dass es 1h10 brauchen würde, um den Akku vollständig zu laden.
Ich habe keinen AC-Lasttest mit dem GTX-Modell durchgeführt. Im Sommer habe ich jedoch einen AC-Ladetest mit dem regulären VW ID.4 durchgeführt, ebenfalls mit der 77 kWh-Batterie. Der Ladevorgang ist derselbe wie bei der GTX, daher sollten diese Informationen relevant sein.
Ich habe das Auto an einer öffentlichen Ladestation in Brüssel aufgeladen. Diese öffentliche AC-Ladestation hat eine Leistung von 22 kW, aber das eingebaute Ladegerät des Volkswagen ID.4 hat eine Leistung von 11 kw, so dass wir diese Ladeleistung erhalten haben. Ich habe 5h05 min gebraucht, um das Auto von 22% auf 100% aufzuladen. Die Temperatur betrug 15,5 Grad.
Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die Reichweite dieses Wagens sein kann. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Das Wetter während dieses Teils des Tests war ein wenig anders. Es hat nicht geregnet, aber mit Temperaturen zwischen 3,5 und 5,5 Grad war es trotzdem etwas kühl. Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 61%.
Die erste Etappe war eine etwa 24 km lange Fahrt durch Brüssel. Ich habe durchschnittlich 19,3 kwh verbraucht, was einer geschätzten Reichweite von 399 km entspricht. Den Rest der Strecke bin ich in Flandern gefahren. Immer noch in einem städtischen Gebiet, aber mit vielen Möglichkeiten, einfach durchzufahren zu fahren.
Auf einer Fahrt von insgesamt 107 km habe ich die Batterie weiter auf 33% entladen. Im Laufe der Fahrt sank der Verbrauch auf 18,2 kWh. Die Reichweite in der Stadt beträgt somit 423 km.
Wenn Sie an meinem Test der Reichweite des ID.4 mit Heckantrieb und 77 kWh interessiert sind, verlinke ich Ihnen das Video unten. In Bezug auf die Reichweite wird er nicht zu 100% mit dem GTX vergleichbar sein. Der GTX hat eine WLTP-Reichweite von 480 km, während die 77 kWh-Version mit Hinterradantrieb eine Reichweite von 520 km hat.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 61% | 3,5 | start test | ||
| 55% | 24 | 19,3 | 4,5 | 399 |
| 50% | 41 | 18,7 | 5,5 | 412 |
| 45% | 62 | 18 | 5,5 | 428 |
| 40% | 82 | 18,3 | 5 | 421 |
| 35% | 98 | 18,3 | 5,5 | 421 |
| 33% | 107 | 18,2 | 5,5 | 423 |
Als Fazit kann ich sagen, dass die Reichweite des VW ID4 GTX irgendwo zwischen 304 km und 423 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei ziemlich kalten Temperaturen zwischen 3,5 und 7 Grad und auch bei viel Regen während meines Reichweitentests auf der Autobahn. Ich schätze, dass Sie bei viel kälteren Temperaturen wahrscheinlich weniger Reichweite erhalten, bei wärmeren Temperaturen dagegen mehr Reichweite. Ich würde sagen, etwa die WLTP-Reichweite von 480 km. Mit dem regulären ID.4 habe ich zum Beispiel im Sommer in der Stadt mehr Reichweite als die WLTP-Reichweite erzielt. Hier sehen Sie den Reichweitentest des VW ID.5, des Skoda Enyaq iV und des Audi Q4 e-tron.
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