VW ID.BUZZ REICHWEITENTEST UND SCHNELLLADETEST

Ich werde zunächst die Reichweite bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich möchte wissen, was die Mindestreichweite dieses Autos sein könnte. Zu Beginn dieses Teils des Tests steht die Batterie bei 95%. Ich stütze meine geschätzte Reichweite auf den durchschnittlichen Verbrauch und die Nettokapazität der Batterie. Ich habe den Test im März gemacht und er lag zwischen 4,5 und 8 Grad.

Für den ersten Teil des Tests bin ich von Brüssel in Richtung Namur gefahren und habe insgesamt 69 km zurückgelegt. Die Batterie ist auf 74% gesunken und die geschätzte Reichweite bei einem Verbrauch von 24,8 kWh beträgt 310 km. Ich verließ die Autobahn, um sportlich über Landstraßen zu fahren. Danach war die Batterie auf 67% gesunken und die geschätzte Reichweite stieg leicht auf 324 km.

Jetzt ist es an der Zeit, den ganzen Weg zurück nach Brüssel auf der Autobahn zu fahren. Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Während einer Fahrt von insgesamt 152 km habe ich die Batterie auf 47% entladen und der Verbrauch ist während dieser Fahrt wieder leicht angestiegen. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 316 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 24,4 kWh.

Lassen Sie uns nun die Reichweite bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Stadt testen. Ich möchte wissen, wie groß die maximale Reichweite dieses Autos sein könnte. Zu Beginn dieses Teils des Tests liegt der Akku bei 42 %. Die Temperatur lag zwischen 4 und 4,5 Grad. Ich habe eine Testfahrt von 54 km gemacht, zuerst in Brüssel. Dann verließ ich die Stadt und fuhr auf Kleinstadtstraßen. Es war in einem städtischen Gebiet, manchmal eher ländlich, aber mit vielen Möglichkeiten, kontinuierlich zu fahren, normalerweise zwischen 50-70 km/h. Wir haben diesen Test bei Nacht durchgeführt. Entdecken Sie das nächtliche Fahrerlebnis mit dem VW ID.BUZZ.

Lassen Sie uns einen Blick auf meine Ergebnisse werfen. Nach einer Testfahrt von insgesamt 54 km habe ich die Batterie auf 28 % entladen. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 18,3 kWh und die geschätzte Reichweite bei 421 km.

Lassen Sie uns nun einen Ladetest an einem Schnellladegerät durchführen. Der VW ID.BUZZ ist mit einem kombinierten Ladesystem ausgestattet. Mit diesem System kann der VW ID.BUZZ sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden. Für diesen Test werde ich das Auto an einem DC-Schnellladegerät aufladen. Der VW ID.BUZZ kann mit bis zu 170 kW schnell laden. Laut VW dauert es 30 Minuten, um bei 170 kW von 5% auf 80% zu laden.

Zu Beginn des Tests ist der Akku nur zu 25% geladen. Draußen sind es 4 Grad. Das Auto zeigte an, dass es etwa 1h10 Minuten dauern würde, um die Batterie vollständig aufzuladen. Ich werde einen 30-minütigen Aufladungstest durchführen. Nach 10 Minuten hatte ich eine Ladeleistung von 85 kW. Die Batterie ist auf 42% gestiegen und wir haben etwa 77 km auf der Reichweitenanzeige gewonnen. Nach 20 Minuten bemerkte ich, dass wir mit einer Rate von 70 Kw geladen hatten. Ich habe weitere 71 km Reichweite gewonnen und die Batterie ist jetzt bei 58%. Nach 30 Minuten ist der Akku bei 73%. Die Ladeleistung liegt immer noch bei 74 kw. Wir sind also in 30 Minuten von 25% auf 73% gekommen und haben 209 km Reichweite gewonnen.

Ich habe mit diesem Auto keinen AC-Ladetest durchgeführt, aber lassen Sie uns einige theoretische Informationen betrachten. Die Ladeleistung des bordeigenen Ladegeräts beträgt 11 kw. Die AC-Ladezeit von 0% auf 100% beträgt 7,5 Stunden bei 11 kW.

Als Fazit kann ich sagen, dass die Reichweite des VW ID.BUZZ irgendwo zwischen 316 km und 421 km liegt, basierend auf ähnlichen Fahrbedingungen und gemessen bei ziemlich niedrigen Temperaturen zwischen 4 und 8 Grad. Ich vermute, dass Sie bei viel höheren Temperaturen wahrscheinlich eine größere Reichweite erzielen werden.

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