Revisa
Mercedes Clase S Coupé 2014
En Mercedes existe una rica tradición que se remonta a los años 50 con el 300 S Coupé de posguerra para fabricar coupés de lujo señoriales y elegantes. «Un coche para la élite mundial» juzgó la prensa automovilística de la época. Condujimos su descendiente contemporáneo: la nueva Clase S 500 Coupé, y pudimos vislumbrar el futuro.
La Clase S Coupé sustituye a la Clase CL lanzada en 2006. Este coche de rico pedigrí se ha recreado a partir de una receta compuesta por unos pocos elementos esenciales: un diseño elegante y refinado que desprende clase sin concesiones, exclusivo, lujoso y adelantado a su tiempo en términos de tecnología e innovación.
Masaje con piedras calientes Al igual que la Clase S berlina, el S Coupé está equipado con numerosos sistemas destinados a hacer la conducción lo más agradable y segura posible. Con los asientos multicontorno activos opcionales, por ejemplo, puedes elegir entre programas de masaje basados en piedras calientes con calor incluido. Con el paquete de balance de aire opcional, puedes dar al S Coupé un aroma individual y también puedes cambiar el color de la iluminación interior para adaptarla a tu gusto personal. La cámara opcional de 360° permite que 4 cámaras muestren el coche en su entorno. Útil para evitar golpear el bordillo al aparcar, por ejemplo. También hay una cámara de marcha atrás con líneas de guía dinámicas en la pantalla que indican por dónde se mueve el coche. La lista de opciones tampoco parece tener fin en lo que respecta a los sistemas de seguridad. Hay un asistente de prevención de colisiones plus , por poner un ejemplo. Este sistema reconoce el peligro de colisión y procede a avisar primero al conductor. Si no reacciona a tiempo, el sistema frenará autónomamente el propio coche para evitar una colisión. Y esto sigue y sigue.
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Uno de los objetivos que se habían marcado los ingenieros al desarrollar la Clase S Coupé era dejar entrar en el coche el menor ruido de viento posible. Esto se tuvo en cuenta desde el principio en la fase de diseño de la carrocería y las puertas, y ha merecido la pena. El S Coupé afirma ser el coche de producción más silencioso del mundo en cuanto a dejar pasar el ruido del viento al habitáculo. Esto se midió mediante pruebas en túnel de viento con una cabeza artificial y sujetos de prueba especialmente entrenados. Sólo podemos estar de acuerdo. En la mayoría de las superficies, apenas se oye el molesto ruido de conducción. Lo positivo es que se sigue oyendo el rugido del V8, aunque quizá un poco menos pronunciado de lo que cabría esperar.
Motores
La versión de acceso a la Clase S Coupé es el S 500 Coupé 4Matic con tracción total y cuesta desde 130.922 euros incl. BTW. Ahora bien, «nivel básico» quizá sea un eufemismo. Está equipado con un motor de gasolina V8 de 4663 cc que proporciona 456 CV combinados con 700 nM de par motor. De todas formas, esas cifras nos ponen muy cachondos. El 8 cilindros pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Como transmisión, el modelo básico utiliza una automática de siete velocidades.
Para los que aún no estén al día con el S 500, también está el S 63 AMG (171.578 euros) o el S 63 AMG 4Matic de tracción total (176.176 euros). Estos deportivos, procedentes del granero AMG, disponen de un V8 de 5461 cc con 585 CV y 900 nM de par. El 4Matic acelera hasta 100 km/h en 3,9 segundos. Es ligeramente más rápido que el S 63 de tracción trasera. Éste lo hace en 4,2 segundos. Tampoco es precisamente lento. Ambas versiones están equipadas con una transmisión deportiva automática de 7 velocidades.
En lo más alto de la gama, encontramos el S 65 AMG. Su precio es de 247.324 euros y probablemente no lo encontraremos muy a menudo en nuestras carreteras belgas. Este topper tiene un V12 de 5980 cc. Este motor produce una potencia de 463 kW y la friolera de 1.000 nM de par motor. El sprint de 0-100 km/h lo hace el S 65 AMG en 4,1 seg.
Conclusión
La Clase S Coupé acaba de salir al mercado y ya va camino de convertirse en un clásico. Un diseño increíblemente atractivo y atemporal y un interior elaborado casi con un ojo maníaco para el detalle. En términos de tecnología e innovación, el Coupé, al igual que la berlina, está adelantado a su tiempo, y en términos de motorización, creemos que el S 63 AMG 4Matic aún puede tener algo más.
Johan De Haes
Test driver
