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2014 Mini Cooper S 5 puertas
El nuevo Mini 5 puertas se ha estirado en todas las direcciones posibles: hay más distancia entre ejes, más espacio para la cabeza, más espacio en anchura y, por supuesto, 2 puertas más. El caso también ha aumentado de volumen. Si el Mini se conduce igual de bien en su nuevo embalaje, lo averiguamos con el Mini de los Minis: el Cooper S.
Motores
El Mini 5 puertas está disponible en 3 variantes diésel y 3 variantes gasolina. Hemos probado el deportivo Mini Cooper S. Esta es la versión más potente del Mini 5 puertas que puedes comprar actualmente.
El Cooper S (26.190 €) está equipado con un motor de gasolina de 2 litros con 4 cilindros y tecnología Mini TwinPower Turbo. Este motor escupe 192 CV y tiene un par máximo de 280 Nm o 300 Nm con overboost y esto en una amplia gama de revoluciones. El coche tarda 6,9 segundos en acelerar hasta 100 km/h con transmisión manual. El automático lo hace en 6,8 segundos. La velocidad máxima es de unos 230 km/h. Incluso con las 2 puertas adicionales, conducir el Mini Cooper S sigue siendo una experiencia divertida.
Para los conductores diesel, la versión más deportiva es el Cooper SD (27.740 €). Este pequeño carro tiene un motor diésel de 2 litros como corazón palpitante. Este bloque también incorpora la tecnología Mini TwinPower Turbo. El diésel tiene algo menos de potencia que la versión de gasolina, 170 CV para ser exactos, pero tiene más par: 360 Nm. El Cooper SD tarda 7,4 s en alcanzar los 100 km/h con transmisión manual y 7,3 s con la automática. Su velocidad máxima es de 225 km/h.
Transmisión
En cuanto a la transmisión, puedes elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática Steptronic de seis velocidades. Para conducir siempre en la marcha óptima, la transmisión automática, entre otras cosas, en combinación con el sistema de navegación, utiliza datos sobre la ruta y la carretera próxima para elegir la marcha adecuada o evitar cambios innecesarios cuando, por ejemplo, hay 2 curvas poco después una de otra.
Opcionalmente, también puedes elegir una transmisión deportiva Steptronic de seis velocidades para el Cooper S. Esto te permite cambiar de marcha aún más rápido y también te proporciona levas de cambio en el volante.
Un pomo en forma de anillo alrededor de la base de la palanca de cambios te permite elegir uno de los 3 modos de conducción del Mini: Medio, Deportivo o Verde. En el modo Sport, eliges la máxima sensación de kart. El acelerador, el volante y, en el caso del automático, también la caja de cambios, reciben el ajuste más deportivo. En el modo Ecológico, por su parte, el coche intenta consumir lo menos posible y el modo Medio es la configuración por defecto.
Equipamiento
Como nos tiene acostumbrados Mini, hay muchas opciones para personalizar un Mini a tu gusto. Por ejemplo, el color del coche de pruebas (ver vídeo), azul eléctrico metalizado, nos pareció muy atractivo. El coche de pruebas también estaba equipado con cámara de marcha atrás y asistente de aparcamiento. La cámara facilita las maniobras y el aparcamiento hacia atrás (ver demostración en el vídeo). A su vez, el asistente de aparcamiento es muy útil al aparcar de lado. Activas el asistente de aparcamiento cuando buscas una plaza de aparcamiento (ver demostración en el vídeo). Cuando el sistema haya encontrado una ubicación lateral lo suficientemente grande, obtendrás una señal. El Mini se encarga entonces de todos los movimientos de la dirección, mientras tú accionas los pedales del acelerador y del freno. ¡Qué esfuerzo de equipo! Además, el coche de pruebas también estaba equipado con un Head-Up Visualiza. Esto proyecta información útil del navegador o, por ejemplo, los límites de velocidad en una pequeña pantalla similar a un avión de combate en el campo de visión del conductor, de forma que pueda mantener la vista en la carretera y consultar información adicional al mismo tiempo.
Conclusión
Que el Mini Cooper S parezca tan genial en su nuevo aspecto como en su versión de 3 puertas depende de ti, pero en términos de maniobrabilidad y prestaciones de conducción, el Mini de 5 puertas más deportivo no tiene nada que envidiar a su hermano de 3 puertas.
Johan De Haes
Test driver
