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Audi Q7
La última generación del Audi Q7 es más de 325 kg más ligera e incorpora nuevos motores que reducen el consumo hasta un 28% respecto a su predecesor. Entre otras cosas, el Q7 también ha recibido un chasis totalmente nuevo y, como cabe esperar de Audi, también está repleto de tecnología nueva e innovadora. Nos presentaron el Q7 Ultra 3.0 TDI.
Motorizaciones
El Audi Q7 está disponible en 3 variantes diésel. El 3.0TDI Ultra Quattro tiptronic con 211 CV o 218 CV por 57.615 euros o un 3.0 TDI Quattro tiptronic con 272 CV por 61.105 euros. Además, el Q7 también está disponible con un motor de gasolina, un 3.0 TFSI Quattro tiptronic de 333 CV por un precio base de 63.575 euros.
Audi también lanzará pronto una versión híbrida del Q7, el Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro. Este híbrido enchufable diésel con tracción a las cuatro ruedas tiene una potencia del sistema de más de 373 CV y un par motor del sistema de más de 700 Nm. Con la batería cargada, tienes una autonomía eléctrica de 56 km, según Audi.
Q7 Ultra 3.0 TDI
Salimos con el Audi Q7 Ultra 3.0 TDI con una potencia de 218 CV y un generoso par de 500 Nm. Este Q7 incorpora un motor V6 diésel turboalimentado con una cilindrada de 2.967 cc. La velocidad máxima ronda los 216 km/h y en 7,3 s este SUV de lujo acelera de 0 a 100 km/h. El Q7 incorpora tracción total permanente (Quattro) y una transmisión automática de ocho velocidades con función Tiptronic. El Audi Q7 se conduce de forma refinada y ágil en esta motorización, sin llegar a sentirse verdaderamente deportivo. Entonces es mejor que optes por la versión de 272 CV. La transmisión automática cambia con suavidad y, con 8 marchas, el Q7 siempre está en la marcha adecuada.
Más ligero y más corto
La última generación del Audi Q7 es más de 325 kg más ligera que la anterior. El Q7 también se ha vuelto ligeramente más compacto en longitud y anchura, mientras que la altura se ha mantenido más o menos igual. En el interior, el Q7 se siente generoso en términos de espacio y, especialmente en altura, tienes mucho espacio de sobra, incluso con el techo panorámico.
Audi virtual cockpit
El nuevo Audi Q7 rebosa tecnología. Entre otras cosas, puedes elegir opcionalmente una cabina virtual. Aquí, el conductor puede elegir entre dos formas distintas de mostrar la información en el salpicadero. En el modo «Infoentretenimiento», verás el mapa de navegación en grande en el centro del salpicadero, mientras que el velocímetro y el tacómetro se muestran en pequeño. En el modo «clásico», el cuentarrevoluciones y el velocímetro se muestran digitalmente con un tamaño similar al de un cuadro de instrumentos analógico. La imagen que ves en la cabina virtual es de gran calidad, con imágenes muy nítidas y llenas de detalles. Por ejemplo, la imagen de la aguja del tacómetro virtual se recalcula 60 veces por segundo. El volante multifunción te permite controlar varias funciones de la cabina virtual.
Pantalla Head-up
Opcionalmente, también puedes equipar el Q7 con un Head-up Display. Con este sistema, la información como la velocidad, los límites de velocidad, las direcciones de navegación, etc. se proyecta en color en el parabrisas. Creemos que la imagen es suficientemente grande, está bien diseñada y es fácilmente legible desde la mayoría de los asientos. La imagen del head-up display parece estar situada a una distancia de unos 2,1 metros por delante del parabrisas. De este modo, está en línea con el campo de visión del conductor y puedes mantener la mirada en la carretera en todo momento.
Sistemas de asistencia a la conducción
La última generación del Audi Q7 incorpora numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Algunas de ellas son estándar, mientras que otras están disponibles individualmente como opciones o a través de los distintos packs.
El equipamiento de serie incluye el «asistente de atención». Este sistema analiza tu comportamiento al volante y te avisa cuando empiezas a perder la concentración. El «sistema Audi pre sense basic», cuando detecte una situación de inseguridad, tomará una serie de medidas preventivas para proteger a los ocupantes: los cinturones de seguridad delanteros se tensarán electrónicamente, se cerrarán las ventanillas y el techo panorámico y se encenderán los intermitentes para avisar al tráfico que circula detrás. «Audi pre sense city» va un paso más allá. Mediante una cámara en el parabrisas, este sistema vigila el tráfico. Esto incluye tanto a los vehículos como, por ejemplo, a los peatones. En caso de peligro va a avisar primero al conductor y, si es necesario, incluso va a intervenir frenando de forma autónoma. Para velocidades de hasta 40 km/h, Audi dice que puede evitar accidentes dentro de los límites del sistema. En caso de velocidades de hasta 85 km/h, el sistema va a garantizar la reducción de la velocidad de cualquier impacto ayudando a frenar.
Opcionalmente, puedes optar por el «control de crucero adaptativo» (ACC). Mediante este sistema, puedes establecer la distancia al coche por ti. Con la función «Stop&Go», el Q7 incluso frena hasta detenerse por completo y vuelve a arrancar cuando el conductor lo desee. Mediante el «Asistente para atascos», el sistema guiará automáticamente al Q7 a través de un atasco y a velocidades de 0 a 65 km/h. El sistema también controlará el volante y se orientará para ello en función de las marcas viales y de otros vehículos.
Estos son sólo algunos ejemplos de las novedades del nuevo Q7, ya que podríamos llenar toda nuestra revista con todos los nuevos gadgets.
Conclusión
Con el nuevo Q7, Audi ya está subiendo un poco más el listón dentro del segmento de los SUV de lujo. El Q7 tiene uno de los salpicaderos más atractivos en cuanto a diseño y elección de materiales. También en términos de tecnología, el Q7 supera las expectativas con, entre otras cosas, el virtual cockpit opcional, el atractivo head-up display y numerosos sistemas de asistencia a la conducción.
Johan De Haes
Test driver
