Revisa
Jaguar XE
Si buscas una berlina deportiva, el Jaguar XE se ha incorporado recientemente a un segmento habitualmente dominado por los alemanes. El XE tiene una apariencia elegante con tracción trasera y una carrocería ligera pero inmensamente resistente. Nos presentaron el XE sobre la base del XE R-Sport.
Modelos
En cuanto a los modelos inferiores al XE, puedes elegir entre el XE R-Sport, el XE S, el XE Pure, el XE Prestige y el XE Portfolio, cada uno con sus propios acentos.
XE R-Sport
Hemos conducido el R-Sport, así que empecemos por esto. El XE R-Sport, es el XE en una elegante versión deportiva. Este modelo cuesta 38.240 euros y sus características exteriores incluyen un parachoques delantero deportivo, faldones laterales del color de la carrocería, un spoiler de maletero y llantas de 18 pulgadas. Para nuestros sentidos, esta versión es la más atractiva. En el interior encontramos, entre otras cosas, umbrales de entrada, un volante con el logotipo R-Sport y asientos deportivos. A veces, los asientos deportivos resultan demasiado estrechos, por lo que no son muy cómodos para trayectos largos. Desde luego, no es el caso de los asientos deportivos del XE R-Sport. Sientan bien y son muy cómodas. Así es como debe ser. Al fin y al cabo, no es un coche de carreras.
En cuanto a motores, puedes elegir un frugal diésel E-Performance de 2,0 litros con 163 CV o un turbodiésel de 2,0 litros con 180 CV. Estos últimos también pueden presentar buenas cifras en términos de consumo. Según Jaguar, el consumo medio es de 4,2 litros en ciclo combinado. En cuanto a prestaciones, el diésel de 180 CV pasa de 0 a 100 km/h en 7,8 s.
Ambos diésel están disponibles con caja de cambios manual o automática de ocho velocidades. También puedes utilizar secuencialmente el automático con las palancas de cambio del volante. El R-Sport también puede elegirse con un motor de gasolina i4 turbo de 2,0 litros y 200 CV o con un motor de gasolina i4 turbo de 2,0 litros y 240 CV. Sólo puedes elegir los motores de gasolina con caja de cambios automática.
XE S
El XE S es la versión más deportiva del XE. A partir de 56.200 euros, adornará tu entrada. Como fuente de potencia, este bólido cuenta con un motor de gasolina 3.0 V6 de 340 CV. Pasas de 0 a 100 km/h en 5,1 seg. Exteriormente, las diferencias con el R-Sport son más bien sutiles. Entre otras cosas, el S también tiene un parachoques delantero específico con un distintivo «S» en la parrilla. El S también incorpora, entre otras cosas, un spoiler de maletero y faldones laterales en dos colores.
XE Pure, XE Prestige y XE Portfolio
Además, también puedes elegir el XE en Pure desde 34.990 euros o Prestige desde 37.290 euros. Si buscas el XE más lujoso, está el XE Portfolio a partir de 39.890 euros. Con este modelo obtienes, entre otras cosas, asientos de cuero Windsor con perforación en espiga, parrilla del radiador en negro brillante con embellecedores cromados y llantas de 18 pulgadas.
Como en el XE R-Sport, también puedes elegir 2 motores diésel de 163 CV o 180 CV y 2 motores de gasolina de 200 CV o 240 CV para estos 3 modelos.
Interior y equipamiento
El interior es elegante y cualitativo y el salpicadero tiene un acabado atractivo. En nuestra opinión, incluso mejor que la de las berlinas deportivas alemanas.
En la consola central, encontramos el sistema InControl Touch. Se trata de una pantalla táctil que te permite controlar funciones importantes del coche, como el sistema de navegación y el climatizador, entre otras. Puedes hacerlo de forma similar a como manejarías una tableta, es decir, con gestos de estirar y deslizar. Muy intuitivo, en otras palabras.
A su vez, el Control JaguarDrive te permite ajustar la dirección y el acelerador para adaptarlos a tus necesidades en cada momento. Para ello puedes elegir entre varios modos de conducción: Estándar, Eco, Dinámico e Invierno. El modo Eco se centra en la eficiencia del combustible y el modo Dinámico te proporciona una dirección más pesada y una respuesta más brusca del acelerador. Utiliza el modo invierno cuando esté resbaladizo.
Conclusión
Si quieres ser un digno contrincante del Serie 3 y el Clase C, entre otros, tienes que tener buenas credenciales. Nos presentaron el XE y ya nos sorprendió gratamente. Nos gustó especialmente el interior y el buen acabado de la cabina.
Johan De Haes
Test driver
