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Mercedes GLE Coupé
Con la llegada del GLE Coupé, Mercedes combina la deportividad de un coupé con el aspecto robusto de un SUV en un modelo totalmente nuevo. Pudimos comprobarlo en una prueba de conducción del GLE 450 AMG 4MATIC Coupé, el modelo de acceso a la gama AMG.
GLE Coupé
Mientras tanto, puedes elegir el GLE Coupé en 5 motorizaciones diferentes. Hay una versión diésel, el GLE 350 d 4MATIC Coupé desde 67.276 euros. En él brilla un V6 de 3,0 litros con 258 CV. Todos los demás modelos son versiones de gasolina. El modelo básico es el GLE 400 4MATIC Coupé con un motor BiTurbo de 3,0 litros y 333 CV por al menos 69.333 euros. Le sigue inmediatamente el coche de acceso a la gama AMG, el 450 AMG 4MATIC Coupé, también con un 3.0 V6 BiTurbo, pero con 367 CV y por 78.045 euros. Como topes de gama, están el 63 AMG y el 63 S AMG. En ambos modelos hay un V8 5.4 de 557 CV y 585 CV respectivamente. Necesitan apenas entre 4,3 y 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Impresionante para un coche de este tamaño. Para ello, sin embargo, ya tienes que rebuscar en tus bolsillos. 122.000 euros para el 63 y 132.000 euros para el 63 S.
GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
Así pues, bajo el capó, el Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC Coupé tiene un rugiente motor de gasolina V6 BiTurbo de 3,0 litros que rinde 367 CV y 520 Nm de par. Sobre el papel, no parece una cantidad descabellada, pero créenos libremente, son caballos poderosos que siempre están dispuestos a desbocarse, pero, por otro lado, también son fáciles de domar. Al pasar de 0 a 100 km/h, el 450 AMG lo hace en 5,7 s y la velocidad máxima es de 250 km/h. El GLE Coupé cuenta con tracción integral permanente 4MATIC y cambio automático 9G-TRONIC de nueve velocidades. Sólo en el AMG 63 y el AMG 63 S encontramos una transmisión diferente, concretamente un AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC con siete marchas.
Mediante el DYNAMIC SELECT, un mando giratorio situado en la consola central, puedes modificar sensiblemente la experiencia de conducción del GLE Coupé según lo que desees exactamente en ese momento. Según lo que elijas entonces, cambian los ajustes del chasis, la suspensión, la dirección y el sonido del motor, entre otros. Esto es tan ingenioso que el GLE Coupé, por ejemplo, parece un coche completamente distinto en SPORT+ que en COMFORT. En CONFORT, el coche se siente muy cómodo y equilibrado, en realidad casi comparable a una berlina. Una berlina extremadamente lujosa. El ruido del motor es más silencioso y los baches de la carretera son casi imperceptibles. También es más probable que el coche responda a los impulsos del acelerador. En SPORT+, la cosa cambia. La caja de cambios sube y baja a la velocidad del rayo. Con cada cambio ascendente, puedes oír un fuerte gemido metálico procedente del escape. Incluso entre medias, recibes golpes y chasquidos del escape, como cabría esperar de un AMG de pura raza. El coche responde mucho más rápido al acelerador y la dirección se siente mucho más afilada y directa. Además, el coche también es más firme y rígido en carretera, lo que por otro lado significa que tienes que sacrificar algo de confort en una carretera llena de baches. Sin embargo, con un giro del mando hacia CONFORT, puedes volver a navegar con tranquilidad y comodidad. Es increíble lo flexible que puede ser este coche.
El GLE 450 AMG incluye de serie el paquete AIRMATIC. Esto incluye la suspensión neumática y el sistema de amortiguación adaptativa ADS PLUS. La ventaja de este sistema es precisamente que puedes hacer que cada viaje sea cómodo y suave como la mantequilla o más bien ajustado y deportivo.
Diseño deportivo
El aspecto del GLE Coupé parece dividir un poco las opiniones. También hay algunas referencias demasiado frecuentes al BMW X6. Personalmente, pensamos que el GLE Coupé es precioso desde casi todos los ángulos. Visto de frente, el coche tiene un aspecto muy fresco y deportivo. Visto desde atrás, también hay cierta elegancia en las líneas. Las llantas grandes pertenecen a un coche de este tamaño. Sencillamente, no hay otra forma. Por tanto, encontramos llantas de 21″ de serie en el modelo AMG. Opcionalmente, también puedes optar por llantas de 22″. En nuestro coche de pruebas, encontramos las llantas de 22″ y 5 radios. Personalmente, consideraríamos sin duda esa mejora. Esto da un aspecto mucho más lleno al coche.
En el interior, el GLE 450 incluye asientos deportivos y un volante deportivo multifunción acabado en cuero Nappa y diseño de 3 radios. Todo tiene un aspecto muy elegante y un bonito acabado. Especialmente con los embellecedores en lacado piano negro. Los altavoces del sistema de sonido Bang & Olufsen opcional también son un regalo para la vista.
Conclusión
Después de conocer el GLE Coupé, estamos convencidos de que puede ser un ganador. Todas las ventajas prácticas de un SUV combinadas con la diversión de un coupé deportivo. Gracias a DYNAMIC SELECT, puedes personalizar el GLE Coupé en un abrir y cerrar de ojos. Especialmente en SPORT+, conducir el AMG 450 es un sueño. En el proceso, obtienes potencia más que suficiente, toneladas de placer de conducción y todo ello con una gran banda sonora de AMG.
Johan De Haes
Test driver
