Revisa
Skoda Octavia Combi RS
La insignia RS está reservada a la versión superior del Skoda Octavia y esto tanto para las versiones de gasolina como diésel. Con ello, Skoda pone sus conocimientos y experiencia en el automovilismo al alcance también del consumidor medio. El actual Octavia RS es la versión de producción más rápida del Octavia de todos los tiempos y puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 248 km/h. Hicimos una prueba de conducción con el Octavia Combi RS diésel.
Motores
Condujimos el Octavia Combi RS diésel. Esta es la versión diésel más deportiva del Octavia. Es un turbodiésel con cuatro cilindros y una capacidad pulmonar de 1968 cc. Propulsado por las ruedas delanteras, este Octavia RS tiene una potencia de 184 CV y un par máximo de 380 Nm. En cuanto a la transmisión, puedes optar por una caja de cambios manual o una automática DSG de doble embrague. Ambos con seis marchas. La velocidad máxima ronda los 230 km/h y el sprint de 0 a 100 km/h dura algo menos de 8,2 seg. La versión diésel del Octavia Combi cuesta 31.240 euros y a partir de 30.440 euros, la berlina.
Además de un diésel deportivo, también puedes elegir una versión RS con un motor turbo de gasolina de 2 litros y 220 CV o un RS 230 con 230 CV y un par máximo de 350 Nm. Ambas versiones están disponibles en Combi y berlina. Pasas de 0 a 100 km/h en 6,9 s y la velocidad máxima ronda los 248 km/h. También es inmediatamente la versión de producción más rápida de la Ocatavia RS. La berlina RS de 220 CV cuesta 29.540 euros.
Experiencia al volante
En cuanto a prestaciones, el Octavia Combi RS diésel es comparable a otros diésel deportivos como, por ejemplo, un Focus ST diésel. Donde creemos que el Octavia Combi RS marca la diferencia es que, a pesar de su deportividad, sigue siendo un coche muy agradable y cómodo. Nada de asientos deportivos que puedan apretarte demasiado o una suspensión rígida que te haga sentir sin piedad cada bache de la carretera. Sí tiene asientos cómodos en los que puedes sentirte libre para hacer largos trayectos sin que te duela la espalda o una suspensión que te permite conducir por una carretera en peor estado sin que te traquetee. Al fin y al cabo, no te compras un coche así para correr en circuitos. Además, el motor emite un sonido alegre y deportivo cuando lo subes de vueltas, y el cambio DSG sube y baja de marcha con agilidad. Quizá el distintivo RS de este diesel sea un poco exagerado. Las cosas pueden ser un poco más picantes para los aficionados al deporte.
Para un máximo confort de conducción, el Octavia RS está equipado con una dirección progresiva. La ventaja de este sistema es que se adapta automáticamente a la situación de conducción. En una autopista recta, apenas notas la dirección, mientras que en una carretera revirada o al aparcar, la dirección se vuelve notablemente más sensible.
Apariencia
Para un RS, puedes elegir entre numerosos colores Octavia. Sin embargo, también hay tres colores exclusivos para el RS: Gris Acero y Verde Rallye metalizados y el Amarillo Sprint no metalizado. Nuestro coche de pruebas era de color Gris Acero. Nuestro favorito y, personalmente, al menos optaríamos por un color RS exclusivo.
En términos de diseño, el Octavia RS es bastante atractivo. Nuestra preferencia es para la Combi o.w.v. una forma más llena y dura en comparación con la berlina. Delante, vemos la parrilla del radiador con la insignia RS y, entre otras cosas, un nuevo parachoques delantero y faros antiniebla con diseño RS. En la parte trasera, vemos dos bonitos tubos de escape cromados perfectamente incrustados en el parachoques trasero y también un alerón en el borde del techo, entre otras cosas.
Conclusión
El Skoda Octavia Combi RS diésel es un práctico coche familiar deportivo que resulta agradable y cómodo, incluso, por ejemplo, en una carretera en mal estado. También te alejas suavemente de los semáforos, por supuesto, pero sin quemar goma en el proceso.
Johan De Haes
Test driver
