Revisa
El Scirocco, que debutó por primera vez en 1974 en el Salón del Automóvil de Ginebra, tiene un nuevo aspecto con nuevos colores, luces, llantas, tapicerías, así como una gama de motores completamente nueva con mayor potencia y menor consumo. Hicimos una prueba de conducción con el diésel más potente en versión deportiva, el 2.0 TDI de 184 CV y acabado R-Line.
Motores
En cuanto a la motorización, puedes elegir entre seis motores turboalimentados de cuatro cilindros, todos ellos más potentes y económicos que la generación anterior.
Como diesel de entrada, puedes optar por un 2.0 TDI de 150 CV. Condujimos el 2.0 TDI que tiene 184 CV y 380 Nm de par. Este motor procede del Golf diésel más potente, el GTD, y su conducción es ágil y suave. Además, también suena bastante deportivo para ser un diésel. El Scirocco sólo tarda 7,5 segundos en llegar a 100 km/h y la velocidad máxima es de 228 km/h cuando se combina con la caja de cambios DSG. Los precios base de los diésel oscilan entre los 29.820 euros de 150 CV con cambio manual y los 33.020 euros de 184 CV con cambio automático DSG.
Además de los 2 diésel, encontramos 4 motores de gasolina en la gama. La versión de gasolina más económica es el 1.4 TSI de 125 CV. Si quieres aún más potencia, puedes optar por 180 CV, 220 CV o por la versión superior: el Scirocco R con un 2.0 TSI que entrega la friolera de 280 CV. En comparación con su predecesor, ha ganado 15 CV. El par máximo del Scirocco R es de 350 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en 5,7 s o 5,5 s con la caja de cambios DSG-6. La velocidad máxima del R está limitada electrónicamente a 250 km/h. Para el 1.4 TSI de 125 CV, tienes que desembolsar al menos 26.680 euros y el Scirocco R sale por 38.300 euros.
Equipo
En cuanto a equipamiento, nuestro coche de pruebas, un 2.0 TDI de 184 CV, Equipado con el Pack R-Line. En el paquete exterior, obtienes, entre otras cosas, faldones laterales ensanchados, parachoques con estilo «R» y un alerón trasero bastante atractivo y discreto. Como guinda del pastel, también está el logotipo «R-Line» en la parrilla del radiador. También puedes optar por un Pack R-Line interior que incluye un techo interior negro, asientos de cuero con costuras decorativas en Gris Cristal y el logotipo «R-Line», calefacción para los asientos delanteros, revestimientos de aluminio para los umbrales con el logotipo «R-Line» y pedales de acero inoxidable.
Mira
En el interior, puedes elegir entre nuevos colores y tapicerías en el Scirocco actualizado. Tienes asientos deportivos de serie y un volante deportivo revestido de cuero que resulta suave al tacto. En el salpicadero, también encontramos un manómetro central de presión de carga, un cronómetro y un indicador de la temperatura del aceite. No sólo tiene un aspecto atractivo, sino que también rinde homenaje al Scirocco original.
En el exterior, el nuevo Scirocco se distingue de la generación anterior por los nuevos faros delanteros halógenos o bixenón y los nuevos pilotos traseros LED, entre otros. En la parte trasera, también encontramos un nuevo difusor negro y el logotipo VW basculante que se sitúa como tirador en la tapa del maletero.
Conclusión
Como su predecesor, el nuevo Scirocco está impregnado de deportividad. Su aspecto deportivo, único y distintivo, se mantuvo en lo esencial. La gama de motores se ha vuelto aún más deportiva y el 2.0 TDI de 184 CV ya podía encandilarnos.
Johan De Haes
Test driver
