Especificaciones técnicas
El Skoda Karoq tiene un motor diésel de cuatro cilindros y 1968 cc con 150 CV y 340 Nm de par máximo. El Skoda Karoq pasa de 0 a 100 km/h en 8,7 s y alcanza una velocidad máxima de 196 km/h. El Skoda Karoq tiene tracción 4×4 y transmisión manual de seis velocidades.
Precio base del Skoda Karoq Style 2.0 TDI 150 CV: 35.590 euros (en Bélgica).
Skoda Karoq
Skoda ha lanzado recientemente un nuevo SUV, el Karoq. Este nuevo modelo incluye sistemas de asistencia a la conducción, mucho espacio, faros Full LED y un cuadro de instrumentos digital. Como cabría esperar de Skoda, también hay muchas soluciones prácticas a bordo en este Karoq.
Cinco motores
Bajo el capó, Skoda ofrece una selección de dos motores de gasolina y tres diésel. La cilindrada es de 1,0, 1,5, 1,6 ó 2,0 l, respectivamente, y estos motores producen entre 115 CV y 190 CV. El Skoda Karoq parte de 25.850 euros para un 1.0 TSI con cambio manual. Para los modelos de gama alta, como el 2.0 TDI con DSG-7, tienes que pagar al menos 37.090 euros.
2.0 TDI
Salimos en el Skoda Karoq con un 2.0 TDI. Produce una potencia de 150 CV y un par máximo de 340 Nm. El SUV pasa de 0 a 100 km/h en 8,7 s y alcanza una velocidad máxima de 196 km/h. Nuestro coche de pruebas también estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas y transmisión manual de seis velocidades. En esta motorización, el Karoq avanza con brío y, gracias al elevado par motor, el Karoq se siente potente. Sin embargo, nosotros consideraríamos la DSG-7, ya que de todos modos tiene una conducción mucho más agradable que una transmisión manual en el día a día.
Cuadro de instrumentos digital
Por primera vez, Skoda te permite elegir un cuadro de instrumentos totalmente digital. Hay cuatro opciones de visualización diferentes. La pantalla Clásica muestra el tacómetro y el velocímetro como instrumentos circulares a izquierda y derecha de la pantalla. La pantalla ampliada llena la pantalla de ancho completo, por ejemplo con el mapa de navegación. El diseño Moderno ofrece una gran pantalla en el centro en la que se puede mostrar, por ejemplo, el mapa. La vista Básica proporciona dos grandes pantallas que sólo muestran información seleccionada, como la velocidad actual.
Además, puedes encontrar otras innovaciones en este Karoq. También el volante calefactado y tres llaves personalizadas. Esto es útil si, por ejemplo, compartes a menudo el coche con distintas personas de la familia. Una vez que un conductor concreto desbloquea el coche, se seleccionan sus ajustes personales. Esto incluye varias cosas como, entre otras, los ajustes de los asientos regulables eléctricamente, el perfil de conducción establecido, el climatizador, etc.
Sistemas de asistencia a la conducción
Este Karoq también dispone de numerosos sistemas de asistencia a la conducción, que antes sólo encontrabas en coches de gama más alta.
Por ejemplo, el Karoq viene de serie con Front Assist, que incluye freno de emergencia en ciudad y detección de peatones. Una vez que el sistema registra una colisión inminente, alerta al conductor en varios pasos. Si es necesario, puede frenar automáticamente el coche, incluso hasta detenerlo por completo. La detección de peatones, también de serie, complementa el funcionamiento del Front Assist. Este sistema inicia la frenada de emergencia a velocidades entre 10 y 60 km/h si se detecta riesgo debido a un peatón que cruza el carril del coche.
El asistente de carril también nos pareció una opción digna de consideración. A velocidades superiores a 65 km/h, el asistente de carril te ayuda a mantenerte dentro del carril mediante la intervención correctiva de la dirección. Esto ocurre cuando conduces hacia la señalización del carril sin utilizar los intermitentes.
Si te encuentras a menudo en atascos, puedes optar por el Asistente para Atascos. Este sistema ofrece mayor seguridad y comodidad en los atascos y en el tráfico «stop&go».
Conclusión
El Skoda Karoq se ha convertido en un SUV que se siente sorprendentemente premium. Especialmente en el acabado Style, con opciones extra y un atractivo acabado, este SUV puede ser muy tentador. Los sistemas de asistencia a la conducción, como el Asistente de Carril o el nuevo salpicadero digital, son opciones que merece la pena considerar, por lo que a nosotros respecta.
Johan De Haes
Test driver
