Johan De Haes
Test driver
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Este es el VW ID.5. En esta prueba de autonomía del VW ID.5, quiero descubrir la autonomía en condiciones reales de conducción. Voy a probar la autonomía en autopista para averiguar la autonomía mínima de este coche. También voy a hacer una segunda prueba de autonomía a velocidades medias más bajas para conocer la autonomía máxima. También quería saber cuánto tarda en cargarse la batería con un cargador rápido.
Este es el VW ID.5 con la batería de 77 kWh. La versión en cuestión es la ID.5 Pro Performance . Tiene una autonomía WLTP de hasta 520 km. El VW ID.5 tiene una potencia de 150 kW – 204 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 8,4 seg. El VW ID.5 tiene tracción trasera. Consulta también VW ID.5 prueba de conducción POV vídeo.
Primero probaré la autonomía a velocidades medias más altas en autopista. Quiero saber cuál podría ser la autonomía mínima de este coche. Al inicio de esta parte del test, la batería está al 86%. Baso mi estimación de autonomía en el consumo medio y la capacidad neta de la batería. Hice la prueba en noviembre y estaba entre 4,5 y 5,5 grados.
Para la primera parte de la prueba, conduje desde Bruselas hacia Namur y un poco de vuelta, para un recorrido total de 94 km. La batería se redujo al 54% y la autonomía estimada basada en un consumo de 25 kWh era de 308 km. Salí de la autopista para hacer algo de conducción deportiva por carreteras comarcales. Después, la batería había descendido al 48% y la autonomía estimada aumentó ligeramente a 310 km.
Ahora toca volver a Bruselas por la autopista. Veamos mis resultados. Drené la batería al 40% y el consumo bajó ligeramente durante este trayecto. La autonomía en carretera fue de 320 km, con un consumo medio de 24,1 kWh.
| Battery% | Distance driven (km) | Average consumption (kWh) | temperature (°C) | Estimated range |
|---|---|---|---|---|
| 86% | since start | 4,5 | start test | |
| 79% | 19 | 29,6 | 5 | 260 |
| 75% | 33 | 25,6 | 5 | 301 |
| 73% | 37 | 27,2 | 5,5 | 283 |
| 70% | 46 | 27 | 5,5 | 285 |
| 60% | 74 | 25,9 | 5,5 | 297 |
| 55% | 89 | 25,6 | 301 | |
| 54% | 94 | 25 | 5 | 308 |
| 48% | 111 | 24,8 | 5 | 310 |
| 45% | 121 | 24,5 | 5,5 | 314 |
| 40% | 137 | 24,1 | 5 | 320 |
Ahora probemos la autonomía a velocidades más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Al inicio de esta parte de la prueba, la batería está al 34%. La temperatura oscilaba entre 5 y 8 grados. Hice una prueba de conducción de 63 km, primero en Bruselas. Luego salí de la ciudad y conduje por carreteras de pueblos pequeños. Estaba en una zona urbana, a veces más rural, pero con muchas oportunidades de conducir continuamente, normalmente entre 50-70 km/h.
Veamos mis resultados. Tras un viaje de prueba de 63 km en total, agoté la batería al 18%. El consumo medio fue de 17 kWh y la autonomía estimada es de 453 km.
| Battery% | Distance driven (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range |
|---|---|---|---|---|
| 34% | 5 | start test | ||
| 31% | 12 | 18,8 | 6 | 410 |
| 29% | 22 | 16,4 | 5,5 | 470 |
| 27% | 30 | 15,6 | 5,5 | 494 |
| 25% | 34 | 16,2 | 7 | 475 |
| 20% | 53 | 16,7 | 8 | 461 |
| 18% | 63 | 17 | 7,5 | 453 |
Ahora vamos a hacer una prueba de carga en un cargador rápido. El VW ID.5 está equipado con un sistema de carga combinada. Con este sistema, el VW ID.5 puede cargarse tanto con CA como con CC. Para esta prueba, voy a cargar el coche con un cargador rápido de CC. El VW ID.5 puede cargarse rápidamente hasta 135 kW. VW dice que tarda 29 minutos en cargar del 5% al 80% a 135 kW.
Al inicio de la prueba, la batería está sólo al 11%. Fuera hace 8 grados. El coche indicaba que tardaría aproximadamente 1h15 minutos en cargar completamente la batería. Haré una prueba de recarga de 30 minutos. Después de 10 minutos, estaba cargando a 106,7 kW. La batería subió al 34% y ganamos unos 103 km en el indicador de autonomía. Al cabo de 20 minutos, me di cuenta de que estábamos cargando a 113,1 Kw. He ganado otros 101 km de autonomía y la batería está ahora al 55%. Después de 30 minutos, la batería está al 77%. La velocidad de carga sigue siendo de 87,9 kw. Así que pasamos del 11% al 77% en 30 minutos, y ganamos 297 km de autonomía.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 30 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 43 | 146 | 247 | 340 |
| Increase range (km) | 103 | 101 | 93 | |
| Battery (%) | 11% | 34% | 55% | 77% |
| Charging speed (kW) | 106,7 | 113,1 | 87,9 | |
| Temperature (°C) | 8 | 8 | 8,5 | 8 |
No he hecho una prueba de carga de CA con este coche, pero veamos algunos datos teóricos. La velocidad de carga del cargador de a bordo es de 11 kw.
En conclusión, la autonomía del VW ID.5 se sitúa entre 320 km y 453 km, basándose en condiciones de conducción similares y medidas a temperaturas bastante bajas, entre 4,5 y 8 grados. Sospecho que a temperaturas mucho más altas, probablemente obtendrás más alcance.
¿Tienes curiosidad por conocer la autonomía de los modelos comparables? A continuación, lee la prueba de autonomía Audi Q4 Sportback e-tron.
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