AUDI Q4 SPORTBACK 40 E-TRON PRUEBA DE AUTONOMÍA (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía en la autopista de Bruselas a las Ardenas. Luego hay un poco de conducción deportiva por carreteras comarcales. El objetivo de esta parte de la prueba es conocer el alcance mínimo probándolo a velocidades medias más altas.

Al principio de esta parte del test, la batería está al 90%. Hice la prueba en diciembre y hacía entre 9 y 12 grados durante esta parte de la prueba. La primera parte de la prueba es un recorrido de 101 km, puramente por autopista, a 120 km/h. La batería está al 60% y el consumo medio es de 22 kWh. Voy a basar mi estimación de autonomía en el consumo y la capacidad neta de la batería. La autonomía total basada en este consumo es de 348 km.

Ahora salgo de la autopista para hacer algo de conducción deportiva por carreteras comarcales de las Ardenas. Este tramo era de 26 km y el consumo medio, de 21,2 kWh, era algo inferior al de la autopista. Después de esta sección, el consumo medio total es de 21,9 kwh. Ahora la autonomía ha aumentado a 350 km. Ahora volvemos por la autopista de las Ardenas en dirección a Bruselas. Veamos el resultado final.

La batería bajó al 23% y la longitud total del recorrido fue de 231 km. El consumo medio fue de 20,8, por lo que la autonomía total en carretera es de 368 km.

Después de esta prueba, agoté aún más la batería, hasta el 13%, con una mezcla de conducción por autopista y ciudad y con un cambio de temperatura, y seguí con un consumo de 20,8 kWh.

El Audi Q4 Sportback 40 e-tron está equipado con el sistema de carga combinada CCS. Con este sistema, el Q4 Sportback e-tron puede cargarse tanto con corriente alterna de CA como con corriente continua de CC.

Para esta prueba, estoy cargando el coche con un cargador rápido de CC. El Q4 Sportback 40 e-tron puede cargarse rápidamente hasta 125 kW. Audi dice que el Q4 40 e-tron En condiciones ideales puede cargar suficiente electricidad para recorrer unos 130 kilómetros en unos 10 minutos. La batería tarda unos 38 minutos en cargarse desde el 5% hasta el 80%.

Al inicio de la prueba, la batería está al 13%. Fuera hace 5 grados. El coche indicaba que tardaría aproximadamente 1h10 min en cargar completamente la batería. Voy a hacer una prueba de recarga de 30 minutos. Tras 10 minutos, estábamos a una velocidad de carga de unos 103 kW. La batería subió al 33% y ganamos unos 88 km en el indicador de autonomía. Después de 30 minutos, la batería está al 72%. La autonomía es de 300 km, por lo que hemos ganado 239 km.

No he hecho una prueba de carga de CA con el modelo sportback. En verano, sin embargo, hice una prueba de carga de CA con el Q4 40 e-tron normal. Al final de este vídeo, compartiré información sobre los resultados de mis pruebas.

Ahora probemos la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados. Hice esta prueba al día siguiente de la prueba de carretera. Este día hacía mucho más frío. La temperatura durante esta parte de la prueba fue de entre 5,5 y 8 grados. También había niebla.

Al inicio de esta parte del test, la batería está al 66%. Así que el primer tramo de 20 km fue pura conducción urbana en Bruselas. La batería está al 60% y el consumo medio fue de 20,9 kWh, que es bastante alto. La autonomía basada en este consumo es de 367 km. Esto se debe principalmente a los numerosos semáforos y al tráfico más denso, que provoca que se conduzca mucho con paradas y arranques.

Después, seguía en una zona urbana, pero con más oportunidades para conducir. Drené la batería al 35%. Como puedes ver, el consumo ha bajado considerablemente y en un viaje de 124 km, mi consumo final es de 17,4 kwh.

El resultado es una autonomía de 440 km en ciudad.

En conclusión, la autonomía del Audi Q4 Sportback 40 e-tron se sitúa entre 368 km y 440 km, basándose en condiciones de conducción similares y medidas con temperaturas ligeramente más frías, entre 5,5 y 12 grados. A temperaturas mucho más frías, es probable que sea menor. En verano, probablemente tengas más alcance. Hablando de verano, también hice una prueba similar con el Q4 40 e-tron.

Hay algunas diferencias entre el Q4 normal y el sportback. El Q4 e-tron alcanza un coeficiente de resistencia al aire de 0,28 y el Sportback logra una cifra aún menor con un coeficiente de resistencia al aire de 0,26. El sportback pesa algo más, 2.045 kilos frente a los 2.020 kilos del 40 e-tron normal. La autonomía WLTP del e-tron normal es de 521 km. Así que, en comparación, deberías obtener resultados ligeramente mejores con el Sportback.

Veamos algunos de los resultados. La autonomía que alcancé en ciudad fue de 487 km y en carretera de 399 km. La temperatura era de entre 15 y 20 grados.

En general, creo que este coche se comportó muy bien en la prueba del radio de acción. Es normal tener menos autonomía con temperaturas más frías y una autonomía de 368 km a 440 km con estas temperaturas más frías es utilizable para la conducción diaria. Puedes ver mi reseña completa en este vídeo.

¿Tienes curiosidad por conocer la autonomía de modelos similares? A continuación, echa un vistazo a mi prueba de autonomía con el VW ID.5 y el Skoda ENYAQ iV 80.