PRUEBA DE AUTONOMÍA Y CARGA RÁPIDA DEL POLESTAR 2 LONG RANGE SINGLE MOTOR

Primero probaré la autonomía a velocidades medias más altas en autopista. Quiero saber cuál podría ser la autonomía mínima de este coche. Al principio de esta parte del test, la batería está al 90%. Baso mi estimación de autonomía en el consumo medio y la capacidad neta de la batería. Hice la prueba en noviembre y hacía entre 6 y 9 grados.

Para esta prueba, conduje desde Bruselas hacia Namur y vuelta, para un recorrido total de 145 km. La batería se redujo al 51% y la autonomía estimada basada en un consumo de 20,2 kWh fue de 371 km.

Ahora vamos a hacer una prueba de carga en un cargador rápido. El POLESTAR 2 LONG RANGE SINGLE MOTOR está equipado con un sistema de carga combinada. Con este sistema, el Polestar 2 Long Range Single Motor puede cargarse con CA o CC. Para esta prueba, voy a cargar el coche con un cargador rápido de CC. El Motor Único de Polestar 2 Long Range Single Motor puede cargar rápidamente hasta 155 kW. Polestar dice que tarda 35 minutos en cargar del 10% al 80% a 155 kW.

Al principio de la prueba, la batería está sólo al 20%. Fuera hace 7 grados. El coche indicaba que tardaría unos 90 minutos en cargar completamente la batería. Haré una prueba de recarga de 30 minutos. Al cabo de 10 minutos, estaba cargando a 99,2 kW. La batería aumentó al 39% y ganamos unos 95 km en el indicador de autonomía. Al cabo de 20 minutos, me di cuenta de que estábamos cargando a 80,2 Kw. He ganado otros 70 km de autonomía y la batería está ahora al 56%. Después de 30 minutos, la batería está al 71%. La velocidad de carga sigue siendo de 62,6 kw. Así que pasamos del 20% al 71% en 30 minutos, y ganamos 235 km de autonomía.

No he hecho una prueba de carga de CA con este coche, pero veamos algunos datos teóricos. La velocidad de carga del cargador de a bordo es de 11 kw. Según Polestar, la carga de 0% a 100% tarda 8h.

Ahora probaré la autonomía a velocidades más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Al inicio de esta parte del test, la batería está al 71%. La temperatura era de entre 5 y 6 grados. Hice una prueba de conducción de 65 km, primero en Bruselas. Luego salí de la ciudad y conduje por carreteras de pueblos pequeños. Estaba en una zona urbana, a veces más rural, pero con muchas oportunidades de conducir continuamente, normalmente entre 50-70 km/h.

Veamos mis resultados. Tras un viaje de prueba de 65 km en total, agoté la batería al 55%. El consumo medio fue de 17,2 kWh y la autonomía estimada es de 436 km.

En conclusión, la autonomía del Polestar 2 Long Range Single Motor se sitúa entre 371 km y 436 km, basándose en condiciones de conducción similares y medidas con temperaturas bastante frías, entre 5 y 9 grados. Sospecho que probablemente obtendrás más autonomía a temperaturas mucho más altas y menos autonomía en invierno a temperaturas mucho más bajas.