
Johan De Haes
Test driver
Hice una prueba de autonomía con el Audi Q5 Sportback Competition 55 TFSI e quattro 367 CV S tronic. Voy a probar la autonomía en autopista para averiguar la autonomía eléctrica mínima del Audi Q5 Sportback TFSI e 2021. También haré una prueba de autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad para averiguar la autonomía eléctrica máxima del Audi Q5 Sportback Híbrido Enchufable. También haré una prueba de carga en una estación de carga pública (CA) para averiguar cuánto tarda en cargarse completamente la batería con el cargador de a bordo de 7,4 kW del Audi Q5 Sportback 55 TFSI e.
Hay varias versiones disponibles del Audi Q5 Sportback híbrido enchufable y ésta es en realidad la versión deportiva superior, el Competition 55 TFSI e quattro. Tiene 367 CV y pasa de 0 a 100 km/h en 5,3 s. Tiene una batería de litio con una capacidad neta de 14,4 kWh. Encuentro cifras diferentes sobre la autonomía WLTP. El comunicado de prensa dice 73 km, el configurador dice más de 55 km, así que compartiré contigo ambas cifras. Mira aquí mi prueba de conducción POV completa del Audi Q5 Sportback híbrido enchufable. En mi prueba de conducción nocturna, puedes ver una demostración de las luces y la iluminación ambiental.
Primero probaré la autonomía en la autopista. Quiero la autonomía mínima saber probándolas a velocidades medias más altas.
Al inicio de la marcha, la batería está totalmente cargada al 100%. Su autonomía es de 52 km. Hice la prueba en agosto y hacía entre 19 y 23 grados durante esta parte de la prueba. Veamos mis resultados. Durante la prueba, el consumo varió entre 22,8 kWh y 23,1 kWh, lo que da una autonomía teórica de entre 52,9 y 55,9 km.
Vacié la batería al 0% y el resultado final en autopista fue un consumo de 23,9 kWh y una autonomía de 52,7 km.
Ahora vamos a probar la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche.
Al inicio de la marcha, la batería está totalmente cargada al 100%. Su autonomía es de 53 km. La temperatura durante esta prueba fue de entre 18 y 19,5 grados. Aún estamos en agosto, pero hice este examen por la noche. Veamos mis resultados. Primero agoté la batería al 75%, durante lo cual recorrí 17,9 km. El consumo medio fue de 22,9 kWh, que está en el lado alto. La autonomía teórica sería de 57,9 km. Esto se debía a que conducía en una gran ciudad como Bruselas, donde hay que parar mucho por los semáforos. Toda esta conducción con paradas y arranques repercute en el consumo.
Después de eso, seguimos conduciendo en un entorno urbano, pero con algo más de posibilidad de conducción suave Después de eso, el consumo bajó a 20 y 20,5 kWh, lo que da una autonomía teórica de unos 67 km. Puse la batería al 0% y la autonomía fue de 64,4 km.
Ahora vamos a ver cuánto tarda en cargarse la batería. Esta batería tiene una capacidad neta de 14,4 kWh. Su velocidad máxima de carga es de 7,4 kW. Audi dice que se tarda unas 2,5 horas en cargar la batería. Lo probé en un cargador público de Bruselas y tardó 2h45 min.
La estación de carga tenía una velocidad de carga más que suficiente (22 kw), pero el cargador incorporado tiene una velocidad de 7,4 kw, así que esto es lo que obtuvimos.
Recibo muchas preguntas sobre el consumo de combustible cuando la batería está descargada. He recorrido 86 km por autopista a 120 km/h con la batería descargada y el consumo ha sido de 8,2 l.
En conclusión, la autonomía del Audi Q5 Sportback Competition 55 TFSI e quattro se sitúa entre 52,7 y 64,4 km, en condiciones de conducción similares y medida a temperaturas de entre 18 y 23 grados. Cuando cambia la temperatura en invierno, por ejemplo, es probable que obtengas resultados diferentes.
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