MERCEDES EQA 250 PRUEBA DE AUTONOMÍA (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía en autopista. En esta prueba también voy a hacer algo de conducción deportiva por carreteras comarcales. El objetivo de esta parte de la prueba es averiguar la autonomía mínima de este coche probándolo a velocidades medias más altas.

Al inicio de la marcha, la batería está totalmente cargada al 100%. La autonomía es de 372 km. Hice la prueba en agosto y estaba entre 15,5 y 23 grados. La primera parte de la prueba es un recorrido de 113 km a 120 km/h desde Bruselas hasta las Ardenas. La batería está al 64% y el consumo medio es de 20,7 kWh. Basaré mis previsiones de autonomía en el consumo y la capacidad neta de la batería. La autonomía total basada en este consumo es de 321 km.

Ahora salgo de la autopista para hacer algo de conducción deportiva por carreteras comarcales de las Ardenas. Este tramo fue de 34 km y el consumo medio fue superior, de 21,8 kWh, al de la autopista. Después de esta sección, el consumo medio total es de 21,1 kwh. La autonomía se ha reducido a 315 km. Ahora volvemos a Bruselas por la autopista de las Ardenas. Veamos el resultado final.

La batería bajó al 8% y la longitud total del recorrido fue de 303 km. El consumo medio fue de 19,8, por lo que la autonomía total en carretera es de 336 km.

Cargo el coche en una estación de carga pública de 22 kw CA en Bruselas. El cargador de a bordo integrado de la EQA 250 tiene una potencia de 11 kw, así que esto es lo que vamos a conseguir. En el sitio de Mercedes, hablaban de un tiempo de carga del 10 al 100% de 6h25 min con un wallbox. He cargado el coche del 8% al 100%. El tiempo de carga fue de 5h50.

Para completar, me gustaría mencionar que también se puede realizar una carga rápida de CC de hasta 100 kw, pero no lo he probado. Por tanto, deberías poder cargar del 10% al 80% en 30 minutos.

Ahora probemos la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados

Drené la batería hasta el 65% para conocer el consumo medio y poder estimar la autonomía total. Me detuve en el 65% porque el consumo medio en mis últimos puntos de medición no cambió mucho. El primer tramo de 21 km fue pura conducción urbana típica de Bruselas. El consumo es de 21 kwh, que está en el lado alto. Esto se debe principalmente a los numerosos semáforos y al tráfico más denso, que provoca que se conduzca mucho con paradas y arranques.

Después, seguía en una zona urbana, pero con más posibilidades de recorrerla en coche. Como puedes ver, el consumo bajó considerablemente y en un viaje de 133 km, el consumo fue de 17,4 kwh.

El resultado es una autonomía de 382 km en ciudad. Diría que un consumo en ciudad de 17,4 está en el lado alto en comparación con otros coches que he probado en las mismas condiciones.

En conclusión, la autonomía del Mercedes EQA 250 en condiciones de conducción similares se sitúa entre 336 km y 382 km. Aunque hice la prueba en agosto, no hacía mucho calor. Creo que a temperaturas aún más altas, probablemente obtendrás una autonomía cercana a la autonomía WLTP de 427 km. En invierno, es probable que obtengas una autonomía inferior. ¿Tienes curiosidad por conocer la autonomía de modelos similares? Entonces echa un vistazo a mi prueba de autonomía con el BYD ATTO 3 y el VW ID.4 aquí.