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VW Touareg
VW ha presentado recientemente la tercera generación del Touareg. El buque insignia de la marca cuenta con un montón de innovaciones tecnológicas. Lo más llamativo es el nuevo y monumental salpicadero digital, llamado «innovision cockpit». Además, el nuevo Touareg incorpora conectividad de última generación y una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción, confort, iluminación e infoentretenimiento. ¿Es éste el SUV de lujo que debes comprar?
Cabina Innovision
Cuando tomas asiento en el interior, la cabina digital capta inmediatamente tu atención. Es el más grande que hemos podido observar hasta ahora y su diseño estaba centrado en el conductor. Es una fusión del Digital Cockpit con pantalla de 12 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento Discover Premium con pantalla táctil de 15 pulgadas. Apenas se ven botones clásicos. La mayoría de las funciones de los sistemas de confort, asistencia al conductor e infoentretenimiento se controlan digitalmente. A menudo también puedes empezar a personalizar estos sistemas a tu gusto. Durante nuestra prueba de conducción, no pudimos probar este sistema en profundidad, pero a primera vista, el puesto de conducción es muy intuitivo de manejar y fácil de usar.
Sistemas de asistencia a la conducción
La ambición del nuevo Touareg es ser uno de los coches más seguros y confortables del mundo. Para conseguirlo, dispone, entre otras cosas, de una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción.
Por ejemplo, puedes elegir opcionalmente el «gran paquete de sistemas de asistencia a la conducción». Se compone del asistente de atascos, el asistente de carril, el control automático de distancia ACC con función de parada y arranque, el asistente de emergencia (frenada controlada en caso de inactividad del conductor), el nuevo asistente de intersecciones, el asistente de cambio de carril Side Assist con alerta de tráfico trasero y el sistema proactivo de protección de los ocupantes. La combinación de los distintos sistemas permite que el Asistente para Atascos tome automáticamente el control (frenado, aceleración y dirección) a velocidades de hasta 60 km/h durante un tiempo limitado si el conductor suelta el volante. Muy cómodo y práctico en el ajetreado tráfico de Bélgica.
Tresniveles de equipamiento opcionales. Además del modelo base, hay tres niveles de equipamiento opcionales disponibles para el Touareg: Atmosphere, Elegance y R-Line. Nuestro coche de pruebas era el Touareg en acabado Atmosphere. Pretende crear una atmósfera de calidez, en la que predominen la madera y los tonos naturales. Si quieres un interior centrado en la deportividad, está el R-Line. Si quieres un ambiente más tecnológico con detalles en metal y colores a juego, existe la versión Elegance. En cualquier caso, el interior del Touareg está ejecutado con gran belleza y estilo, utilizando materiales que dan la sensación de ser de alta calidad. Te imaginas en un SUV de lujo que no es (muy) inferior a, por ejemplo, un Q7.
3.0 TDI V6
El Touareg se lanzará con una gama de dos motores diésel V6. Ambos incorporan un 3.0 TDI con una potencia de 231 CV o 286 CV. Más adelante llegarán un motor de gasolina V6 de 340 CV y un turbodiésel V8 de 4 litros y 421 CV. También está en proyecto una propulsión híbrida enchufable. Como sus predecesores, el Touareg también está equipado de serie con tracción permanente a las cuatro ruedas (4MOTION) y se combina con la transmisión automática de 8 velocidades, también de serie.
Probamos el Touareg conduciendo el V6 de 286 CV. Tiene un generoso par motor de 600 Nm. En esta motorización, el Touareg se siente muy potente y poderoso. Aunque este SUV no es una pluma pequeña, sale disparado como una flecha de un arco cuando aprietas con firmeza el acelerador. Este coche tiene una conducción muy ágil, incluso en la autopista al reanudar la marcha. El cambio automático hace un buen trabajo y garantiza que el Touareg vaya siempre en la marcha adecuada.
La versión base del Touareg cuesta actualmente 61.400 euros. Para el Elegance o el Atmosphere, necesitas un presupuesto de al menos 76.380 euros y el R-Line parte de 78.790 euros. Nuestro coche de pruebas era el V6 con 286 CV en acabado Atmosphere. Si luego marcas algunas opciones más, estás en un presupuesto de casi 100.000 euros.
Dirección a las cuatro ruedas
Conducir el Touareg es tan fácil como conducir un break. Que conducir sea incluso una vez tan fácil con la dirección a las cuatro ruedas opcional que beneficia especialmente la agilidad. Hasta 37 km/h, las ruedas traseras giran automáticamente en sentido contrario a las delanteras. A velocidades superiores a 37 km/h, las ruedas traseras empezarán a girar automáticamente junto con las delanteras. Entonces, el sistema empezará a estabilizar el SUV durante maniobras evasivas o cambios de trayectoria delicados, por ejemplo.
Conclusión
Para un público que busca un SUV de lujo con un acabado de alta calidad, mucha tecnología y un lujoso confort, el Touareg tiene mucho que ofrecer. En este sentido, este SUV no tiene nada que envidiar a los SUV de las marcas de lujo, aunque, por supuesto, el precio también es correspondientemente alto.
Imágenes adicionales de los exteriores, interiores y luces:
Johan De Haes
Test driver
