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VW Polo
Hemos llegado a la sexta generación del VW Polo y, a lo largo de los años, se han vendido más de 14 millones de unidades de este superventas. La última generación recibió una nueva carrocería y se hizo más espaciosa, con más espacio para los ocupantes. También es el primer Polo con instrumentos digitales y numerosos sistemas (opcionales) de asistencia a la conducción.
Más espacio
La sexta generación del Polo fue mayor que su predecesora en todos los aspectos. Así, la capacidad del maletero pasó de 280 litros a 351 litros. Con 4.053 mm de longitud, el nuevo Polo también es más ancho que la generación anterior y, para los ocupantes, el coche también ofrece más espacio para la cabeza delante y detrás.
Motorizaciones
El nuevo Polo está disponible en numerosas motorizaciones que ofrecen algo para todo el mundo. Por ejemplo, ahora hay por primera vez propulsión por gas natural, con un 1.0 TGI que rinde 90 CV.
En la gama de gasolina, puedes elegir un MPI de 65 CV o 75 CV, cada uno con una transmisión manual de 5 velocidades. Además, tienes un TSI con 95 CV, 115 CV o 150 CV. Están disponibles con transmisión manual o DSG-7. En la parte superior de la gama está el Polo GTI con un motor TSI de nada menos que 200 CV.
Un diesel también es una posibilidad, por supuesto. Puedes elegir entre un 1.6 TDI de 80 CV y cambio manual de 5 velocidades o un 1.6 TDI de 95 CV con cambio manual o automático.
Los precios empiezan en 14.990 euros para el trendline, y suben a 27.300 euros para el GTI.
1.0 TSI
Conocimos el nuevo Polo en una prueba de conducción con el 1.0 TSI. Luego tienes un Polo con motor de gasolina de 999 cc. Produce 95 CV y 175 Nm y acelera hasta 100 km/h en 10,8 s. La velocidad máxima es de unos 187 km/h. El coche se conduce con bastante agilidad y también optaríamos sin duda por el cambio DSG-7 opcional.
Sistemas de asistencia a la conducción
A partir de ahora, el Polo también integra una serie de sistemas de asistencia de última generación tomados de modelos de gama superior.
Así, en el trendline, ya tienes de serie el sistema de detección ambiental «Front Assist», que incluye la función de frenado de emergencia en ciudad y la detección de peatones. Este sistema ayuda a evitar colisiones por alcance con sus funciones automáticas de advertencia y frenado. También hay un limitador de velocidad en el nuevo Polo que te permite limitar la velocidad a una velocidad deseada. La ventaja de esto es que puedes evitar el exceso de velocidad en la ciudad, por ejemplo.
Además, puedes optar por el control de crucero opcional con regulación automática de la velocidad o el sistema de aviso de ángulo muerto, por ejemplo. La «Alerta de Tráfico Trasero» puede detectar tráfico cruzado detrás del coche, proporcionando asistencia al salir marcha atrás del aparcamiento. El sistema entra en alerta y frenado automático cuando detecta un peligro.
Pantalla de información activa
Por primera vez en el Polo, también puedes elegir como opción la última generación de la Pantalla de Información Activa. Este salpicadero digital consta de una pantalla TFT en color de alta resolución de 26 cm (10,5 pulgadas). La imagen se ve nítida y colorida y ofrece la opción de elegir diferentes vistas. Puedes ver información como el tacómetro, el velocímetro y el cuentakilómetros. A través del volante multifunción y del sistema de infoentretenimiento, puedes elegir lo que quieres ver. Por ejemplo, también puedes elegir mostrar el mapa de navegación en todo el ancho de la pantalla.
Más comodidad
Como novedad en la gama de opciones, se incluyen elementos como faros Full LED, luces diurnas LED, faros traseros LED, un «Air Care Climatronic» con sensor de humedad y de sol, carga inalámbrica para smartphones, un gran techo panorámico, etc. También es posible, por ejemplo, optar por el chasis «Sport Select» con amortiguadores activos como opción.
Conclusión
El nuevo Polo, con su atractivo morro y unas dimensiones ya bastante amplias, se ha actualizado a fondo. Ahora hay aún más espacio en el interior y también puedes optar por un montón de bonitas opciones innovadoras, como un cuadro de instrumentos digital. En cuanto a motorización, merece la pena considerar la versión de 95 CV con DSG-7.
Johan De Haes
Test driver
