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Range Rover Velar
El Velar es el cuarto Range Rover y también un modelo totalmente nuevo dentro de la gama. Pretende redefinir el concepto de SUV, utilizando elementos de diseño futuristas y un interior exclusivo, entre otras cosas. Conocimos a este recién llegado en una prueba de conducción del 3.0D de 300 CV.
Nombre enclave El Velar es una referencia al nombre en clave utilizado para los modelos Range Rover de preproducción originales de los años 60. El Velar es único en su clase y está diseñado para complementar la gama entre el Range Rover Evoque, por un lado, y el Range Rover Sport, por otro. El nuevo Velar es todo glamour, modernidad y elegancia.
Un icono del diseño vanguardistaSi observamos el exterior del nuevo Velar, es inconfundiblemente un auténtico Range Rover. Sin embargo, también hay un aspecto en las proporciones que no puedes encontrar inmediatamente en los otros modelos. A nosotros, el aspecto del nuevo Velar nos llama la atención. Un icono del diseño vanguardista. Uno de los principios utilizados en el proceso de diseño fue el «reduccionismo». La gente lo ha aplicado, tanto en el interior como en el exterior. Se ha procurado crear el menor número posible de distracciones visuales en el interior. Crear un oasis de calma en el interior para el conductor y los pasajeros. No hay nada visualmente perturbador, nada que exija atención. Sólo cuando es útil llama la atención. Los ruidos molestos también se reducen al mínimo. Así, el ruido del viento y de la carretera se reducen al mínimo mediante el uso de cristal laminado acústico para el parabrisas y las ventanillas de las puertas delanteras y una placa aerodinámica en el suelo, entre otros. Esto también se refleja en el exterior, por ejemplo en los tiradores de las puertas plegables y totalmente integrados.
TouchPro Duo El Velar incluye de serie el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo. Esto representa entretenimiento y conectividad, entre otras cosas. Para ello, el sistema utiliza dos pantallas táctiles HD de 10 pulgadas, que además están conectadas entre sí. Por ejemplo, los ocupantes pueden transferir contenidos de una pantalla a otra utilizando los dedos. Opcionalmente, también puedes optar por un cuadro de instrumentos digital en forma de pantalla interactiva HD de 12,3 pulgadas para el conductor. La alta resolución garantiza una imagen extremadamente nítida y el sofisticado procesador de imagen asegura imágenes de movimiento suave y gran nitidez. Puedes elegir entre varios temas visuales e incluso puedes mostrar la navegación en esta pantalla.
MotoresEn cuanto a los motores, puedes elegir entre 3 motores diésel: un 2.0 con 180 CV o con 240 CV. Hicimos una prueba de conducción del V6 biturbo diésel de 3,0 litros y 300 CV. Tiene un par demencial de más de 700 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos. Su velocidad máxima es de 241 km/h. Aunque el Velar tiene su peso, este coche con el 3.0 V6 se siente extremadamente suave y ágil. No pensarías que estás conduciendo un coche de este tamaño. En motores de gasolina, puedes elegir entre un 2.0 de 250 CV o 300 CV o un 3.0 V6 de 380 CV.
Tanto el motor diésel como el de gasolina vienen con una transmisión automática de ocho velocidades. Los cambios de marcha son siempre suaves y el programa de cambios también se adapta al estilo de conducción del conductor.
Conclusión
El Range Rover Velar es un coche que, a pesar de su gran tamaño, resulta muy elegante y estilizado. Las líneas son justas y, para nosotros, éste es ahora el coche más atractivo de la gama Range Rover. El acabado interior es sublime y el concepto de «reduccionismo» es ciertamente uno con el que podemos identificarnos. En nuestro lujosamente equipado coche de pruebas, un 3.0D R-Dynamic HSE, realmente no tenemos nada que criticar. El precio es acorde, pero para un público que busque realmente lo mejor de lo mejor, el Range Rover Velar sin duda no le decepcionará.
Imágenes adicionales del interior y el exterior:
Johan De Haes
Test driver
