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Toyota C-HR Híbrido
El C-HR o Coupé High-Rider es un modelo totalmente nuevo dentro de la gama Toyota. El coche es el resultado de la decisión de dar más libertad creativa a los diseñadores de Toyota. No podemos sino aplaudirlo y el resultado es sin duda digno de aplauso. Conocimos a este llamativo recién llegado en una prueba de conducción con el Híbrido.
Para hipsters
El objetivo del C-HR era crear un estilo único dentro de la gama Toyota y dar una nueva dirección al segmento de los crossover compactos. El coche está hecho para un grupo objetivo que valora el estilo y la calidad y que también busca un coche que se adapte a su personalidad. No es un ratón gris, pues, y Toyota ha acertado muy bien con este pájaro de moda.
El diamante como inspiración
La silueta del C-HR se inspira en un diamante con líneas esculpidas y superficies estiradas. A nosotros nos llama la atención el diseño exterior del C-HR. Dentro, encontramos un puesto de conducción orientado hacia el conductor en un interior elegante que destila tranquilidad. La consola central asimétrica garantiza que todo esté al alcance del conductor, y en el centro encontramos una gran pantalla táctil de 20 cm para controlar el sistema de audio y navegación, entre otros. También en el interior, el diamante sirvió de inspiración para diseñar ciertos elementos. Ese tema también se refleja, por ejemplo, en las manecillas del panel de instrumentos, los paneles de las puertas y el techo interior. En cuanto a la elección de materiales, se ha optado por revestir los paneles traseros con imitación de cuero y las superficies de contacto son de cuero Nappa. A los elementos más funcionales, como los botones de control, se les dio un acabado técnico granulado. Los embellecedores son de laca negra y plata satinada. También encontramos una línea azul claro en el salpicadero que crea una atmósfera aireada.
Motorizaciones
En cuanto a motorizaciones, puedes elegir entre modelos de gasolina e híbridos. Los modelos de gasolina están disponibles con un motor 1.2 turbo de gasolina con tracción delantera y transmisión manual de seis velocidades (desde 22.580 €) o automática (desde 26.080 €). También puedes optar por el 1.2 turbo con tracción total y automático (desde 30.970 euros).
Conocimos el C-HR a través de una prueba de conducción con el Híbrido. El sistema híbrido, que también impulsa a la generación Prius, consiste en un motor de gasolina 1.8 VVT-i de ciclo Atkinson. También hay 2 motores/generadores eléctricos en el C-HR. La potencia del C-HR Híbrido es de 122 CV y el par máximo de 142 Nm. El coche pasa de 0 a 100 km/h en 11 seg. y la velocidad máxima es de 170 km/h. El conductor deportivo no va a encontrar su gusto en esto, pero el coche tampoco está hecho para eso. El C-HR tiene un consumo medio de 3,6 l/100 km en ciclo mixto (Ciclo NEDC). Es una batería híbrida NiMH compacta que cabe completamente debajo del asiento trasero. La ventaja de esto es que no reduce el tamaño de la maleta. El precio base del híbrido es de 27.850 euros.
Toyota Safety Sense
Toyota ofrece el paquete Toyota Safety Sense en todas las versiones. El objetivo es reducir el riesgo de colisiones y combatir la fatiga al volante. Esto incluye el aviso de colisión PCS con detección de peatones, el control de velocidad adaptativo ACC, el aviso de salida de carril con asistencia activa de carril (LDA), etc. Según el nivel de equipamiento, algunos elementos están disponibles de serie o como opciones.
Conclusiones
El Toyota C-HR es un nuevo modelo de éxito dentro de la gama Toyota. Especialmente en lo que se refiere al aspecto, el C-HR no es un ratón gris en lo que a nosotros respecta, sino que tiene una apariencia sorprendentemente original en las calles. En su versión como híbrido, se ha convertido sobre todo en un coche muy eficiente con un consumo de combustible atractivamente bajo.
Imágenes adicionales del exterior y el interior:
Johan De Haes
Test driver
