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Toyota GT86
En nuestra búsqueda de coches divertidos y deportivos, dimos con el Toyota GT86. Un divertido deportivo con carrocería ligera, centro de gravedad bajo y tracción trasera. Teníamos curiosidad por la experiencia de conducción e hicimos una prueba de conducción del GT86 con transmisión automática.
Receta clásica
En términos de concepto, el Toyota GT86 se ha convertido en un deportivo puro que gira en torno al placer de conducir puro y duro. Para ello, Toyota ha diseñado un coche compacto, ligero y con un centro de gravedad bajo. El motor está en la parte delantera y la tracción en las ruedas traseras, lo que sólo puede aumentar el placer de conducir.
Boxeador
Bajo el capó del GT86, encontramos un motor bóxer atmosférico de gasolina de cuatro cilindros y 1.998 cc de cilindrada. Este bloque produce 200 CV y un par máximo de 205 Nm. Puedes elegir el GT86 con transmisión automática de seis velocidades (34.900 euros) o con transmisión manual de seis velocidades (33.400 euros). El GT86 esprinta en 7,6 seg. a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 226 km/h. con la transmisión manual. Contrariamente a lo que cabría esperar, el automático lo hace un poco más despacio. Concretamente, en 8,2 s a 100 km/h y la velocidad máxima se sitúa en 210 km/h.
EBS estándar
Para mejorar la seguridad de los ocupantes, el GT86 está equipado de serie con control de tracción (TRC) con ABS y EBD. Esta última significa Señal de Frenado de Emergencia y va a avisar por detrás al tráfico que se aproxima cuando empieces a frenar bruscamente de forma inesperada. El GT86 también dispone de Control de Estabilidad del Vehículo. Con este sistema, puedes elegir entre el modo Sport o el modo Normal según tu propio estilo de conducción. El VSC acciona automáticamente cada freno de forma individual y dosifica la potencia del motor para ayudar a mantener la estabilidad y evitar derrapes, por ejemplo en superficies resbaladizas. Además de la asistencia al frenado, la asistencia a la dirección también ayuda a mantener el coche en la trayectoria correcta.
Modo Pista
Una de las mejoras más agradables de la última nueva generación del Toyota GT86 es el modo pista. Esto te permite disfrutar plenamente de este deportivo con una intervención mínima de los distintos sistemas electrónicos, como el control de tracción o el Control electrónico de estabilidad del vehículo. Ideal para cuando quieras pasar un día en la pista con el GT86. En la pantalla del coche, también puedes ver información en tiempo real con datos sobre potencia, par y fuerzas G, entre otras cosas. También puedes utilizar un cronómetro para controlar tus tiempos por vuelta.
Volante pequeño
Se prestó especial atención al diseño del volante. Concretamente, el tamaño y la forma del volante se eligieron para proporcionar el mejor agarre al conductor. El diámetro del volante de tres radios se ha optimizado para que, cuando el conductor lo sujete, los brazos queden ligeramente hacia dentro para una experiencia aún más deportiva.
Diversión al volante
En lo que a nosotros respecta, el GT86 hace lo que debe, que es proporcionar al conductor una experiencia de conducción divertida y deportiva. En el proceso, el motor bóxer atmosférico se revoluciona deliciosamente y el cambio automático sube y baja de marcha con entusiasmo. El coche gira con precisión en las curvas y, gracias al bajo centro de gravedad, sientes muy bien el coche.
Conclusión
Puede que el GT86 no sea el deportivo más conocido, pero no por ello es menos divertido. Se prestó mucha atención a los detalles para crear la experiencia de conducción más deportiva posible, y Toyota lo consiguió.
Johan De Haes
Test driver
