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Mercedes Clase S Cabrio
La nueva Clase S Cabrio es el sexto miembro de la actual familia de la Clase S y el primer descapotable de lujo de 4 plazas de la Clase S desde 1971. Al igual que el Coupé, la Clase S Cabrio tiene un aspecto muy refinado y elegante y también incorpora todos los gadgets de alta tecnología de la Clase S. Además, los ingenieros del descapotable también prestaron especial atención al calor y a la percepción del viento. Salimos en el S500 descapotable.
Motorizaciones
La Clase S Cabrio está disponible en 3 motorizaciones. Conocimos el descapotable en una prueba de conducción con el S500 Cabrio. Este modelo básico cuenta con un motor de gasolina V8 de 4.663 cc y 8 cilindros. En esta variante, tienes una potencia de 455 CV y un par máximo de 700 Nm. El sprint de 0 a 100 km/h tarda sólo 4,6 s y la velocidad máxima es de 250 km/h. El S500 incorpora una caja de cambios automática 9G-TRONIC de nueve velocidades y se propulsa sobre las ruedas traseras. El precio base de este modelo es de 144.232 euros.
También hay otra versión AMG disponible, el Mercedes-AMG S 63 4MATIC Descapotable. Dentro de esta deportividad se esconde un V8 con una cilindrada de 5.461 cc. Este motor produce unos impresionantes 585 CV y tiene un par máximo de 900 Nm. El sprint hasta 100 km/h tarda sólo 3,9 s y la velocidad máxima es de 250 km/h, igual que su hermano pequeño. Para este modelo, el precio base es de 193.358 euros. El S 63 lleva un cambio deportivo AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades y dispone de tracción total permanente (4MATIC). Personalmente, nos encanta la tracción total en la Clase S y nos parece el mayor valor añadido respecto al S500. Por supuesto, también está la potencia extra, pero desde luego el S500 tampoco debería quejarse en ese aspecto.
También hay disponible una segunda variante AMG del Clase S Cabrio, el Mercedes-AMG S 65. Este modelo estaba equipado con un V12 de 5.980 cc. En este AMG, tienes 630 CV y un par máximo de nada menos que 1.000 Nm. En cuanto a la transmisión, este motor tiene un AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC transmisión automática y la tracción es sobre las ruedas traseras, igual que el S500.
Experiencia al volante
La experiencia de conducción del S500 Convertible es sublime. Con su V8 y sus 455 CV, el coche tiene potencia más que suficiente y en la mayoría de las situaciones de conducción habituales. Personalmente, tuvimos la impresión de que el S500 Coupé suena un poco más áspero que el S500 Convertible. En términos de comportamiento en carretera, es principalmente un coche centrado en el confort. Incluso en una carretera revirada, la carrocería de la Clase S Cabrio se mantiene muy suave y equilibrada. No puede haber prácticamente ninguna cuestión de inclinación en las curvas. Lo que también nos parece un plus es la posibilidad de elevar manualmente la suspensión mediante un botón situado en la consola central. Ya puede ocurrir que tengas que conducir por una carretera menos llana, o pasar por un badén enorme, y entonces ese botón sí que resulta útil. En cuanto al estilo, creemos que el diseño de la Clase S Cabrio es muy acertado. En lo que a nosotros respecta, el Coupé es incluso ligeramente más bonito. El interior tiene mucho estilo y un diseño elegante, y las posibilidades de personalización son infinitas.
Confort
Mercedes quería hacer del Clase S Cabrio el descapotable más confortable del mundo. Para conseguirlo, se ha prestado especial atención al parabrisas AIRCAP, el sistema AIRSCARF, los reposabrazos calefactados, la calefacción de los asientos y el sistema de climatización inteligente, entre otros.
Opcionalmente, puedes optar por el AIRCAP. Se trata de un parabrisas automático que puedes accionar mediante un interruptor. El parabrisas reduce las turbulencias de aire y el molesto ruido del viento en el interior, teniendo en cuenta tanto a los pasajeros delanteros como a los traseros. Si el sistema detecta pasajeros en los asientos traseros, ajusta automáticamente la posición de la pantalla win.
El sistema AIRSCARF del reposacabezas permite que el aire caliente fluya en una bufanda invisible alrededor del cuello del conductor y el acompañante. Se pueden ajustar tres modos de temperatura y el sistema también tiene en cuenta la velocidad de conducción.
Opcionalmente, en la Clase S Cabrio, también puedes elegir calefacción en los asientos, calefacción en el reposabrazos y en el volante como parte del paquete de confort térmico. La ventaja de esto es que todas las superficies en contacto con el conductor y los pasajeros pueden calentarse rápidamente, lo que es ideal también para cuando quieras conducir el descapotable en días fríos.
La Clase S descapotable también está equipada con aire acondicionado específico para descapotables. El control del climatizador es totalmente automático y tiene en cuenta si la capota está abierta o no, sin que el conductor tenga que preocuparse de nada.
Techo abierto
El techo del Clase S descapotable es una capota disponible en negro, azul oscuro, beige y rojo oscuro. Puedes abrir y cerrar el techo en unos 20 segundos a velocidades de hasta 60 km/h. El funcionamiento del techo es totalmente automático mediante un botón situado en la consola central o mediante la llave.
Al igual que en la Clase S Coupé, también se ha prestado especial atención al confort acústico del descapotable. Por tanto, la capota consta de 3 capas que garantizan que los ruidos molestos se filtren al máximo. También se optó por el doble acristalamiento, medidas especiales en la carrocería y juntas en las puertas para reducir el ruido del viento.
Conclusión
Al igual que su hermano pequeño el Coupé, la Clase S Cabrio tiene un aspecto muy apuesto y elegante que rezuma lujo y confort. Aunque el S500 es el coche básico, para nosotros es sin duda el favorito de la gama. Lo único que posiblemente los haría aún mejores es 4MATIC.
Johan De Haes
Test driver
