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Mercedes GLC Coupé
El Mercedes GLC Coupé conecta dos mundos aparentemente opuestos. Se ha convertido en la combinación de la poderosa forma de un SUV con el aspecto deportivo de un Coupé. Un diseño que nos va demasiado bien. Hicimos la prueba con el GLC 250d 4MATIC Coupé.
Aspecto dinámico
Mercedes no es ciertamente la única marca que intenta cruzar un SUV con un Coupé, pero es la que tiene el resultado más bonito en lo que a nosotros respecta. El GLC Coupé comparte la arquitectura básica con el GLC, pero es casi ocho centímetros más largo y cuatro centímetros más bajo. El aspecto frontal está dominado por la parrilla romboidal con estrella central y 1 lama. En la parte trasera, vemos luces traseras orientadas horizontalmente y una línea de techo inclinada. Todo ello, combinado con los anchos hombros, confiere al GLC Coupé un aspecto muy dinámico y deportivo. Mercedes ha conseguido equilibrar el diseño de un SUV y un coupé de forma armoniosa y estética.
Suspensión deportiva
Para subrayar su carácter deportivo, el GLC Coupé está equipado de serie con una suspensión deportiva. Eso incluye el Dynamic Select con cinco modos para la transmisión (Eco, Confort, Sport, Sport+ e individual). Opcionalmente, también puedes optar por el Control Dinámico de la Carrocería. Se trata de un chasis de acero ajustable que puede modificar sensiblemente el tacto del coche mediante el interruptor Dynamic Select. En confort, el coche se siente muy suave y cómodo y en Sport o Sport+, muy rígido y deportivo. Es como poder conducir dos coches distintos. Nuestro coche de pruebas también estaba equipado con el sistema opcional de suspensión neumática Air Body Control. La amortiguación se adapta a cada rueda en cada situación de conducción y puedes ajustarla para que sea más cómoda o más deportiva según tus necesidades. Sin duda, otra opción que marcaríamos.
Motorizaciones
El GLC Coupé está disponible en tres variantes diésel. El modelo básico es un 220d 4MATIC con 170 CV a partir de 50.941 euros. Luego tienes el 250d 4MATIC con 204 CV desde 52.514 euros. El diésel más potente es el 350d 4MATIC con 258 CV y 58.927 euros.
Si buscas una versión de gasolina, el modelo básico es el 250 4MATIC con 211 CV a partir de 50.215 euros. La versión superior es el Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé con 367 CV a partir de 68.728 euros.
También hay otro 350 e híbrido enchufable con una potencia del sistema de 320 CV a partir de 59.290 euros.
Todos los modelos incorporan la tracción integral permanente 4MATIC y están equipados con la transmisión automática 9G-TRONIC PLUS, excepto el híbrido. Dispone de una caja de cambios automática 7GTRONIC PLUS, optimizada para híbridos.
GLC 250 d 4MATIC Coupé
Hicimos una prueba de conducción con el GLC 250 d 4MATIC Coupé. Tiene un motor diésel de cuatro cilindros y 2.143 cc de cilindrada. Además de 204 CV, tiene un par máximo de 500 Nm. El 250d acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 s y alcanza una velocidad máxima de 222 km/h. La dirección del GLC Coupé es muy suave, como si condujeras un coche familiar. La experiencia de conducción es dinámica y agradable, sin ser verdaderamente deportiva. El cambio automático de nueve velocidades hace un buen trabajo. Sube y baja de marcha con suavidad y asegúrate de que siempre estás en la marcha correcta.
Seguridad
El GLC Coupé está equipado con varios sistemas de asistencia a la conducción, de serie u opcionales, que mejoran el confort y la seguridad. Por ejemplo, el GLC Coupé incorpora de serie el sistema COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, el asistente de viento cruzado, el asistente de luces de carretera y el sistema de asistencia a la concentración ATTENTION ASSIST.
El COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS es un sistema de seguridad que funciona en varias etapas. Inicialmente, el sistema avisará visualmente al conductor en cuanto la distancia con un vehículo de delante sea demasiado corta. Si hay peligro de colisión, el sistema avisará al conductor mediante una señal acústica. Por tanto, el sistema empezará a apoyar al conductor al frenar, acumulando una presión de frenado adicional para intentar evitar una colisión. Si el conductor no reacciona, el propio sistema reducirá considerablemente la velocidad del coche. De este modo, se avisa de nuevo al conductor. El frenado autónomo está disponible para objetos en movimiento hasta 105 km/h. A baja velocidad, esto permite al sistema evitar una colisión.
Conclusión
Visualmente, el GLC Coupé es un acierto en lo que a nosotros respecta. Tiene un aspecto duro y deportivo a la vez, pero suficientemente elegante. La conducción es muy suave y agradable y, personalmente, sin duda optaríamos también por el Control Dinámico de la Carrocería opcional y el sistema de suspensión neumática Air Body Control opcional. Esto hace que el coche sea aún más versátil.
Johan De Haes
Test driver
