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Lexus GS F
El nuevo Lexus GS F es el cuarto modelo bajo la etiqueta «F». F significa Fuji Speedway, el hogar espiritual donde se desarrollan y prueban todos los modelos F de Lexus. El GS F no es una berlina de lujo al uso, sino un deportivo de pura raza con un V8 5.0 de 477 CV y, además, con espacio para 5 personas.
«Takumi» El nuevo Lexus GS F se fabrica en la planta de Motormachi (Japón) por el llamado «Takumi». Son maestros artesanos de Lexus con al menos 25 años de experiencia. Destacan en la búsqueda de las más pequeñas imperfecciones. Por ejemplo, la pintura brillante se pule meticulosamente en húmedo a mano y utilizan su oído entrenado y un micrófono sensible para comprobar las características de funcionamiento del motor de cada GS F antes de que llegue al cliente. Esto se nota al observar el acabado de la GS F, que es de muy alta calidad tanto por dentro como por fuera, a la altura de sus competidoras alemanas.
5.0 V8 Como corazón palpitante, encontramos en la GS F un atmosférico motor de gasolina V8 de 5.0 litros. Esto escupe suavemente 477 CV e impulsa a este bólido hasta los 100 km/h en sólo 4,6 segundos. La velocidad máxima es de unos 270 km/h, lo que podría ponerte detrás de muchos corceles de acero. En sí mismo, un 5.0 gordo va un poco en contra de la tendencia de motores más pequeños en coches deportivos, pero desde luego no nos oponemos. Se siente un poco como una raza en extinción, así que si sale otra al mercado entonces, sólo podemos darle la bienvenida con entusiasmo. La potencia se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión automática Sport Direct Shift de ocho velocidades. La caja de cambios automática cambia rápidamente y casi siempre está en la marcha correcta. Aunque es un coche de tracción trasera, se siente más como un coche de tracción total. La GS F parece pegada a la carretera. Al menos en la configuración por defecto del Diferencial de Vectorización del Par, en la que casi siempre condujimos. Esto lo ha convertido en un deportivo muy accesible que puede conducir cualquiera, independientemente de que tenga mucha o poca experiencia con muchos caballos.
Banda sonora
Uno de los puntos en los que la GS F marca la diferencia es la experiencia sonora. El sonido que sale de la GS F va desde un sonido profundo y cremoso en las revoluciones más bajas hasta las 3.000 rpm y un rugido más alto y fuerte, cuando tiras por encima de las 6.000 rpm. Cuando reduces de marcha con las levas de cambio, oyes un acelerón intermedio entre las dos marchas. La GS F también incorpora Control Activo de Sonido. Si pones la GS F en Sport S o Sport S+, el sonido que sale del escape se amplifica en el interior. La ventaja del 5.0 V8 es también que no tienes que ir a fondo debes tirar hacia arriba para disfrutarlo. Da igual que atravieses la ciudad a 40 km/h con el sonido de un burbujeante V8 de fondo.
Mira
En cuanto al aspecto, la GS F es bastante atractiva en la versión que nos metieron por el agujero. No es un coche increíblemente guapo y elegante por su aspecto, como lo es, por ejemplo, un Clase S Coupé, sino más bien robusto y potente. La GS F rezuma algo alfa, como un espalda plateada sentado en una montaña listo para usar el hilo dental con una M4. Delante, vemos un yugo de rejilla de radiador con faros LED en forma de «L», elegantes y de bonito diseño. En el lateral, encontramos grandes respiraderos laterales. En la parte trasera, el escape cuádruple cromado es especialmente llamativo. Para rematar, un sutil alerón trasero de fibra de carbono.
GS F
El GS F, por su parte, ya es el cuarto modelo F de Lexus. La berlina IS F fue el primer modelo, seguido por el LFA en 2009 y el RC F en 2014. El precio base es de unos 103.650 euros. Además de este modelo tope de gama, el GS también está disponible como GS 300h (44.990 €) y GS 450h (67.030 €).
Conclusión
La GS F se ha convertido en un duro deportivo con una gran banda sonora y un aspecto robusto. Es muy accesible de conducir incluso si no tienes mucha experiencia con coches deportivos y en términos de acabado, la GS F también puede competir con sus rivales alemanes.
Johan De Haes
Test driver
