Revisa
Mercedes Clase E
Mercedes ha presentado recientemente la nueva Clase E. Hemos llegado a la décima generación y el último recién llegado destaca por sus numerosas innovaciones tecnológicas y sistemas de asistencia al conductor. Conocimos la nueva Clase E a través de una prueba de conducción con el E 220 d en un impresionante estilo AMG.
Motorizaciones
Si quieres una versión de gasolina, puedes optar por el E 200. Sale desde 48.400 euros y lleva un motor de gasolina de 2 litros con 184 CV y una caja de cambios automática 9G-TRONIC PLUS. También hay en proyecto un E 300, un E 400 4Matic y un E 350 e Híbrido Enchufable.
Los conductores diesel pueden optar por un E 220 d o un E 350 d. El E 220 d tiene una potencia de 194 CV o 163 CV en el caso de la versión fiscal. Para esto último, tienes que desembolsar al menos 49.620 euros. Si quieres aún más potencia, puedes optar por el E 350 d con una potencia de 258 CV. Para poder aparcar esta Clase E en tu entrada, tendrás que desembolsar al menos 60.379 euros. Todos los modelos tienen la transmisión automática de nueve velocidades 9G-TRONIC PLUS
E 220 d
Conocimos la nueva Clase E a través de una prueba de conducción con el E 220 d. Era la versión con una potencia de 163 CV. Incorpora un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 1.950 cc de cilindrada. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 s y la velocidad máxima ronda los 232 km/h. El cambio automático de nueve velocidades te garantiza que siempre vas en la marcha correcta. El cambio automático pasa rápidamente de una marcha a otra y mantiene las revoluciones bajas. Como resultado, la Clase E es menos ruidosa y también consume menos.
Mira
En cuanto al aspecto, la Clase E parece una Clase S pequeña o una Clase C grande. Lo mires por donde lo mires, la Clase E se ha convertido en un espectáculo muy bello. Externamente, también hay diferencias en función del nivel de equipamiento que hayas elegido, entre otras cosas. Así, la versión base y la línea Exclusive reciben una parrilla clásica con tres lamas y la estrella Mercedes-Benz en el capó.
Tanto la Línea Avantgarde como la Línea AMG reciben una parrilla más deportiva con la estrella integrada. Nuestro coche de pruebas estaba equipado con la Línea AMG, entre otras. Sin duda, un look que personalmente nos encanta. Entonces obtienes, entre otras cosas, un faldón delantero AMG con tomas de aire distintivas, un faldón trasero AMG con aspecto de difusor y molduras cromadas y un interior deportivo: asientos deportivos con aspecto de cuero u opcionalmente de cuero Nappa, un volante deportivo multifunción achatado en la parte inferior y pedales deportivos AMG. Nuestro coche de pruebas también estaba equipado con llantas AMG multirradio opcionales de 20 pulgadas. Éstas dan al coche un aspecto muy deportivo y acertado. El color «verde Kallait» también quedaba muy elegante.
Sistemas innovadores de asistencia a la conducción
La nueva Clase E está disponible con numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Así que tienes el Asistente de Frenado Activo de serie. Este sistema alertará al conductor en caso de colisión inminente o aplicará él mismo el frenado autónomo si es necesario. Además de vehículos, el sistema también puede detectar peatones que se encuentren en la zona de peligro delante de la Clase E. Otro sistema estándar es la ASISTENCIA A LA ATENCIÓN. Este sistema alertará al conductor cuando detecte fatiga y falta de atención. De ese modo, puede, por ejemplo, alertar al conductor cuando corre peligro de quedarse dormido durante una conducción larga o nocturna. El Asistente de Viento Cruzado también es de serie y va a reducir los efectos de los vientos laterales fuertes, de forma que el coche se desviará menos.
También hay muchos sistemas opcionales de asistencia a la conducción entre los que elegir. Con el DRIVE PILOT, por ejemplo, Mercedes está escribiendo un nuevo capítulo sobre la conducción autónoma. Este sistema consta de un asistente de dirección, un control de distancia y un limitador de velocidad, y ya permite a la Clase E «conducir sola» durante un rato. El asistente de dirección te ayuda con la dirección utilizando las marcas del carril e incluso puede empezar a seguir a los vehículos que circulan por delante en determinadas condiciones. Hay un asistente de carril activo, que puede ayudar al conductor al cambiar de carril. El control de distancia DISTRONIC regula la distancia con el coche de delante y también puede frenar y volver a arrancar por sí solo. Gracias al limitador de velocidad, DISTRONIC también tiene en cuenta los límites de velocidad.
Una opción que sin duda tomaríamos es la cámara de 360°. Este sistema consta de cuatro cámaras y garantiza que el coche y su entorno se muestren en la pantalla a vista de pájaro y con una calidad de imagen muy alta. Al aparcar, también se muestran líneas guía, para que sepas dónde ir a están maniobrando.
Conclusión
La nueva Clase E de Mercedes se ha convertido en un escaparate de numerosos sistemas y tecnologías innovadores de asistencia al conductor. El acabado interior es superior con, entre otras cosas, la mejor pantalla que hemos visto hasta ahora. También en términos estéticos, la Clase E es una presencia atractiva, aunque ya resulta un poco más difícil distinguir, por ejemplo, entre una Clase E y una Clase C.
Johan De Haes
Test driver
