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BMW X1
La primera generación del BMW X1, que hizo felices a más de 730.000 propietarios, ha sido sustituida recientemente por una segunda generación. No es un lavado de cara, sino una actualización con un aspecto sensiblemente nuevo, más espacio interior y motores de última generación. Hicimos la prueba con el X1 xDrive25i.
Aspecto más agradable
Personalmente, creemos que la segunda generación del X1 es bastante más atractiva. También se parece más a un auténtico SUV (SAV), con un aspecto más duro y unas líneas diferentes a las de su predecesor. Reconocemos rasgos del X5, que en sí mismo también tiene un aspecto atractivo. En comparación con la primera generación, el nuevo X1 también ha crecido significativamente en altura, unos 53 mm. Las ventajas incluyen una mayor sensación de espacio interior. También en el interior, se ha elevado la posición de los asientos delanteros y traseros, lo que ofrece a los ocupantes delanteros y traseros una mejor visión de la carretera.
Motorizaciones
Puedes pedir la segunda generación del BMW X1 en 4 tipos de motor de gasolina. La versión básica es el sDrive18i con tracción delantera y 136 CV, a partir de 30.000 euros. También puedes optar por un sDrive20i con 192 CV desde 36.200 euros.
Si buscas un X1 con tracción total, está el xDrive20i, también con 192 CV y a partir de 38.250 euros. La versión superior es un xDrive25i con 231 CV suaves por un precio base de 46.000 euros. Sólo en el sDrive18i puedes elegir entre una caja de cambios manual o una Steptronic. Todos los demás modelos de gasolina llevan una caja de cambios automática Steptronic o Sport.
En la gama diésel, encontramos seis tipos de motor con también muchas opciones de tracción delantera (sDrive) o tracción total inteligente (xDrive). La versión básica es el sDrive16d con 116 CV. Sólo está disponible con transmisión manual y cuesta 30.250 euros. Entonces puedes elegir entre un sDrive18d con 150 CV por 32.500 euros y un sDrive20d con 190 CV desde 35.250 euros. Puedes elegir estas dos versiones en manual, Steptronic o automático deportivo. Con tracción total, el xDrive18d con 150 CV es la versión base. Para ello, tienes que desembolsar al menos 34.500 euros. Además, tienes un xDrive20d con 190 CV por 37.450 euros o la versión superior, el xDrive25d con 231 CV. Este último está en tu entrada desde 43.600 euros. Puedes elegir el 18d y el 20d en manual, Steptronic o automático deportivo. El 25d sólo está disponible con Steptronic o cambio automático deportivo.
BMW X1 xDrive25i
Conocimos la segunda generación del BMW X1 a través de una prueba de conducción con el X1 xDrive25i. Esta es la versión de gasolina castigada. En su interior lleva un motor de gasolina BMW TwinPower con una cilindrada de 1998 cc repartida en cuatro cilindros en línea. Este motor produce 231 CV y 350 Nm de par. La velocidad máxima es de 235 km/h y este X1 pasa de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. En el proceso, el Steptronic cambia con suavidad y tiene un total de ocho marchas a su disposición.
Pantalla de visualización frontal
Con la llegada de la segunda generación del BMW X1, ahora también puedes elegir equiparlo con un Head-Up display opcional (+850 euros). Lo que sin duda nos pareció positivo es que la imagen no se proyecta en una pantalla intermedia, sino realmente en el parabrisas. Como conductor, verás las imágenes proyectadas a unos 2,3 m por delante del coche, por lo que podrás mantener la mirada en la carretera en todo momento. Entonces obtienes una bonita imagen en color que incluye la velocidad actual, las indicaciones de la navegación y las advertencias de los sistemas de asistencia al conductor.
Acabado de alta calidad
En el interior, el BMW X1 da la sensación de ser muy espacioso para un coche de ese tamaño. También en términos de acabado, este coche da la sensación de ser de muy alta calidad y premium. Ahora bien, nuestro coche de pruebas era cualquier cosa menos una versión base desnuda, pero abarrotada de opciones y packs. Así que nos sentamos en asientos deportivos de cuero girando un volante deportivo M. Nos baña la luz natural gracias al monumental techo solar panorámico translúcido. El sistema de navegación plus también contribuye a un aspecto premium.
Conclusión
En lo que a nosotros respecta, la última generación del BMW X1 tiene un aspecto de primera, y mucho más nítido que la primera generación. Aunque es el modelo básico de la gama de Vehículos Deportivos Activos (SAV), el interior del coche es todo menos pequeño. También a nivel de acabados, este X1 saca buena nota.
Johan De Haes
Test driver
