Revisa
2015 Volvo V40 Cross Country T4 4WD
Que no todo el mundo tiene el placer de vivir a lo largo de una carretera siempre transitable sin problemas puede que no necesite decírtelo. Sobre todo después de que haya llovido o nevado mucho. El Volvo V40 Cross Country ofrece ese pequeño extra y teníamos curiosidad por ver cómo se comportaba el Cross Country en nuestras carreteras.
Con el Volvo V40 Cross Country, estás un poco mejor armado para aventurarte al aire libre que con un V40 normal. De este modo, montarás 40 mm más alto y, por tanto, tendrás más distancia al suelo. Las ruedas también son más grandes y las partes vulnerables de la carrocería delantera y trasera se han reforzado con un kit de carrocería. Esto significa que no tienes que jurar cada vez que tu coche sea golpeado por las piedras que salpican. Dado que algunos flamencos viven en carreteras comarcales menos transitables, el Cross Country también es útil para nuestro mercado.
Motores
En cuanto a los motores de gasolina, el Volvo V40 Cross Country está disponible en las variantes T4 o T5. La versión básica es la T4 con un motor de 1.596 cc y tracción delantera. Está equipado con una caja de cambios manual (27.590 euros) o automática (29.590 euros) y cada una tiene una potencia de 180 CV.
Condujimos el T4 4WD (34.290 €), es decir, la versión con tracción a las cuatro ruedas. Incorpora un motor de gasolina de 2 litros que también produce 180 CV y tiene 300 Nm de par. El T4 4WD sólo está disponible con un cambio automático de seis velocidades y alcanza los 100 km/h en 8,2 s. La velocidad máxima es de unos 210 km/h. Nos sorprendió gratamente lo ágil y agradable que puede conducir el coche. La caja de cambios cambia con suavidad y dispone de mucho par y potencia tanto a bajas como a altas revoluciones.
Como versión superior, tenemos el T5 4WD (37.190 €). Tiene un motor de gasolina 2.5 de 254 CV que acelera hasta 100 km/h en 6,4 s. El T5 también es simple disponible con transmisión automática de seis velocidades.
Para los conductores diesel, la versión básica es la D2 con un motor de 1.560 cc y 115 CV. Si quieres un poco más de potencia, puedes elegir el D3 con 150 CV o el D4 con 190 CV. Puedes elegir cada una de las 3 variantes con caja de cambios manual o automática, y los precios oscilan entre los 25.190 euros del D2 con caja manual y los 32.550 euros del D4 con caja automática de 8 velocidades.
Pantalla atractiva
En el centro, para el conductor, encontramos el Salpicadero Digital Adaptativo. En el folleto, Volvo afirma: «Aquí encontrarás toda la información que necesitas sin sentirte abrumado por los datos». Sólo podemos estar de acuerdo con esto. En efecto, la pantalla es muy clara, pero también tiene un aspecto muy chulo. Más divertido que las exposiciones de coches similares o incluso de coches que cuestan el doble.
Seguridad
Volvo no sería Volvo si el Cross V40 no estuviera profusamente equipado con sistemas de seguridad. Por ejemplo, Información de ángulo muerto. Alerta al conductor mediante tecnología de radar de los vehículos en el ángulo muerto, y la Alerta de Tráfico Cruzado vigila cuando sales de una plaza de aparcamiento. También hay sistemas que vigilan a peatones, ciclistas y coches e intervienen frenando ellos mismos cuando es necesario. A veces, sin embargo, no siempre está claro por qué suena la alarma del coche, lo que puede resultar un poco chocante.
Conclusión
El V40 Cross Country T4 4WD es un coche enérgico que no se deja llevar ni siquiera por las carreteras menos accesibles. Por supuesto, no estamos hablando de un trabajo todoterreno, sino de un camino rural cubierto de tierra y barro con baches y relieves que la Cross Country puede dominar fácilmente. También es agradable en las carreteras de conducción suave, y seguramente gracias al divertido y deportivo motor del T4.
Johan De Haes
Test driver
