Revisa
Lexus RC F 2015
Que Lexus puede fabricar deportivos que capturen la imaginación ya lo sabíamos con el LFA, entre otros. Ahora se añadirá el RC F. Un deportivo con un atractivo aspecto exótico y un resistente V8 de 5,0 litros con 477 CV y un par motor infinito. Estábamos encantados de hacer una prueba.
Diseño
Sólo podemos elogiar el diseño del RC F. Qué aspecto tan atractivo tiene en la calle. Desde la mayoría de los ángulos, este deportivo tiene un aspecto exóticamente atractivo. En el frontal, la monumental parrilla del radiador llama inmediatamente la atención. Lo que también nos encanta es el diseño de los faros LED triples, que se realza aún más con las luces diurnas LED en forma de L separadas.
En la parte trasera del coche, los cuatro tubos de escape dejan claro de inmediato que no se trata de un coche de entre semana. No es que sea necesario todavía, pero nos encantan los 4 escapes. En la parte trasera, también encontramos un alerón activo de cuatro puntos y esto es para optimizar la estabilidad a altas velocidades. A partir de 80 km/h ese ala pita y cuando la velocidad baja de 40 km/h vuelve a esconderse. Aparte de la aerodinámica, también tiene un aspecto genial.
En el interior, encontramos un diseño que, según Lexus, está centrado en el conductor. Las esferas exclusivas F del RC F son una evolución de la pantalla central del LFA. Los asientos deportivos no sólo son bonitos, sino que ofrecen al conductor sujeción y confort en cada curva. Además, también encontramos un bonito reloj analógico en el centro del salpicadero y pudimos saborear el guarnecido en fibra de carbono. ¿Coste de todo esto? A partir de un presupuesto de 85.910 euros, puedes considerarte el orgulloso propietario de un RC F.
Motores
El Lexus RC F tiene en su corazón palpitante un gordo motor de gasolina de 5 litros que proporciona placer al conductor gracias a sus 477 caballos y 530 Nm de par. No es un motor turbo, sino un V8 atmosférico. Ya son un poco más raros, pero afortunadamente aún encontramos uno en este RC F. En 4,5 segundos, el RC F alcanza los 100 km/h y no se detiene hasta los 270 km/h. Unas cifras bastante impresionantes, sobre todo teniendo en cuenta que el RC F, con sus 1.840 kg, no es ninguna pluma. El sonido que produce este rugiente V8 en el proceso fácilmente hace que el corazón lata ya un poco más rápido. Empieza con un sonido grave y profundo y alrededor de 3.000t/min. esto cambia a un sonido más agudo y aullante.
El RC F cuenta con tracción trasera y como transmisión, el deportivo utiliza un cambio automático «deportivo de cambio directo» de 8 velocidades. Si no quieres eso, como conductor no necesitas estar ocupado cambiando de marcha. El cambio automático es rapidísimo en las ocho marchas y suele ser preciso. Si sientes la necesidad de cambiar de marcha tú mismo, puedes hacerlo poniendo la palanca de cambios en modo M y cambiando de marcha tú mismo mediante las levas del volante.
Por cierto, la letra «F» no significa ni Rápido ni Furioso, sino «Fuji Speedway». Esta es la pista donde Lexus realiza muchas de sus pruebas de alta velocidad. También es más que una letra, más que una etiqueta. Una etiqueta que representa a una marca líder de coches deportivos.
Modos de conducción
El RC F se desarrolló para los entusiastas, independientemente de su nivel de experiencia. Esto es posible en parte gracias a una serie de modos de conducción en los que tú, como que el conductor puede elegir mediante un mando giratorio situado en la consola central. Hay cuatro opciones: ECO, NORMAL, SPORT S y SPORT S+. Estos modos de conducción afectan entonces a numerosos ajustes como la potencia, la respuesta del acelerador, las marchas,… pero también al aspecto del dial, entre otros.
El modo ECO se centra en la eficiencia y en una conducción lo más respetuosa posible con el medio ambiente. El modo NORMAL se centra en arranques suaves, aceleraciones fluidas y una liberación óptima de la potencia. El modo SPORT-S está orientado a un estilo de conducción ultradeportivo y el modo «SPORT+»-S se basa en el modo SPORT y, entre otras cosas, también ajusta automáticamente la gravedad de la dirección asistida eléctrica para las condiciones de la pista. Durante la mayor parte de nuestra prueba de conducción, el modo NORMAL ya ofrecía un placer de conducción más que suficiente.
Conclusión
En lo que a nosotros respecta, el Lexus RC F tiene todo lo que necesita para convertirse en un deportivo icónico de nuestro tiempo. No un motor modesto inflado con turbos, sino un V8 atmosférico de 5 litros de pura raza con potencia y par motor infinitos. Un diseño y unas líneas exóticas que aventajan a sus rivales alemanes y una caja de cambios que cambia más rápido que su sombra.
Johan De Haes
Test driver
