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Mercedes-Benz S 500 L Híbrido Enchufable 2014
Tras el S 400 Híbrido y el S 300 BlueTEC Híbrido, ahora hay una tercera variante híbrida del buque insignia de Mercedes: el S 500 Híbrido Enchufable. La receta es una Clase S alargada, impresionante como ya la conocemos, equipada con un tren motriz híbrido ultramoderno e innovador.
Motor
El S 500 Híbrido Enchufable, disponible sólo como versión larga, está equipado con 2 motores. Por un lado, tenemos un motor de gasolina V6 de 3 litros con 2 turbos. Este bloque tiene una potencia de 333 CV y 480 Nm de par. Además, el S 500 también tiene un motor eléctrico con una potencia de 85 kW y 340 Nm de par. La potencia del sistema es, por tanto, de 442 CV y el par motor del sistema de 650 Nm. La transmisión híbrida se basa en la transmisión automática de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS. El S 500 tarda sólo 5,2 segundos en alcanzar los 100 km/h y puede llegar a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Para un coche que pesa más de 2 toneladas, son cifras bastante impresionantes.
Híbrido
La interacción entre el motor de gasolina y el motor eléctrico se controla automáticamente mediante el sistema de control. Tú, como conductor, también puedes elige a través de 4 modos de control: Híbrido, E-Mode, E-Save y Carga. En «Híbrido», los motores de combustión y eléctrico trabajan juntos. En el «E-Mode», el S 500 circula totalmente eléctrico en la medida de lo posible, ideal para la conducción urbana, por ejemplo. En «E-Save», puedes guardar la batería con vistas, por ejemplo, a un lugar en el que luego quieras conducir totalmente eléctrico. En «Cargar», puedes cargar la batería mientras conduces. Esto va bastante rápido. Durante nuestro trayecto por autopista, ya habíamos acumulado unos 15 km más de conducción eléctrica (en teoría) en unos 15 minutos.
Además de los modos de control, también puedes elegir uno de los tres modos de transmisión. Esos modos van desde E para una conducción normal, E+ para un consumo óptimo y S para una conducción deportiva.
Además de mientras conduces, la batería del S 500 también se puede cargar mediante un cable y un enchufe que se adapta a cualquier toma convencional. En +/- 2-3 horas, el coche se carga. La energía eléctrica se almacena en una batería de iones de litio. Una vez cargado completamente, puede recorrer 33 km puramente eléctrico sobre el papel.
En busca de un híbrido enchufable perfecto, Mercedes-Benz quiere poder ofrecer en el futuro un S 500 que no se cargue por cable, sino por inducción. Por supuesto, esto aún no es para mañana, pero da una idea de la dirección a seguir.
Equipamiento
El equipamiento del S 500 Híbrido Enchufable habla a la imaginación. Por ejemplo, este coche está equipado con un climatizador en el que puedes elegir una temperatura deseada vinculada a una hora de salida en. La Clase S se asegurará entonces de que, a la hora fijada, el coche ya se haya calentado o enfriado a la temperatura deseada. La Clase S va un paso más allá al calentar también el volante, los reposabrazos de la puerta y la consola central cuando se calientan. En caso de enfriamiento, la Clase S no sólo empieza a enfriar el aire, sino que también activa la ventilación opcional de los asientos. Así que nada de tiritar en invierno durante los primeros 5 minutos de tu trayecto.
Además, puedes elegir entre 7 colores para configurar la iluminación interior. Inmediatamente te imaginas en un bar de moda. También puedes elegir una fragancia interior o disfrutar tranquilamente de un masaje con piedras calientes que pueden darte los asientos. Además, la Clase S también está equipada con numerosos sistemas de seguridad y sistemas que facilitan la vida del conductor. Como la Clase S no es un niño pequeño, con sus 5,2 metros de longitud, también nos parecen útiles la cámara de marcha atrás y la cámara de 360° (ver demostración en el vídeo). Y esto es sólo la punta del iceberg, porque esto no tiene fin. Un verdadero placer descubrir ese coche.
Conclusión
Con la introducción del S 500 Híbrido Enchufable, se ha escrito un nuevo capítulo verde y con visión de futuro en la historia de la berlina de lujo por excelencia, la Clase S. En esto, vemos el conocido S que hace de cada aspecto de la conducción una verdadera experiencia y lo traslada a un coche híbrido, donde no se ha optado por una solución rápida y sucia. Como cabía esperar de la Clase S, el S 500 Híbrido Enchufable está repleto de innovaciones tecnológicas y ya estamos interesados en ver qué nos depara esta historia híbrida en el futuro.
Johan De Haes
Test driver
