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2015 Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC
Tras el A 45 AMG y el CLA 45 AMG, AMG ofrece ahora un nuevo modelo dirigido a un público joven y a la última: el GLA 45 AMG. Con 360 CV, es el cuatro cilindros más potente del mundo. Entramos en la arena con esta potencia de Affalterbach.
Melodioso sonido AMG
Vayamos directamente al grano: ¡qué sonido tan increíble y único tiene este coche! En cuanto despiertas a la bestia, el motor melódico se despierta entusiasmado con los golpes y estallidos necesarios. Una vez que entras en revoluciones, puedes disfrutar de un sonido claramente deportivo. Si pones el GLA 45 AMG en modo deportivo y además aceleras con suavidad, cada vez que subes de revoluciones, el escape te regala una especie de sonoro pedo deportivo. Al reducir la marcha, se oye otro redoble de golpes y chasquidos. Casi te imaginas en una pista de carreras.
Grabación adicional del sonido del tubo de escape:
El cuatro cilindros más potente del mundo
Bajo el capó de este autoproclamado SUV compacto, encontramos un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado y doble scroll de 1991 cc. No cualquier cuatro cilindros genérico con muchos caballos, sino el cuatro cilindros más potente del mundo. Un título del que sentirse realmente orgulloso. Esta estrella mundial produce la friolera de 360 CV y tiene 450 Nm de par. Increíble lo que puede hacer AMG con este 2 litros. En sólo 4,8 segundos, los 360 caballos esprintan de 0 a 100 km y alcanzan su velocidad máxima a 250 km/h, limitada electrónicamente, por supuesto.
Totalmente en línea con la filosofía «un hombre, un motor» de AMG, el motor lo monta a mano una sola persona.
Transmisión y accionamiento
En cuanto a la transmisión, este GLA utiliza un cambio deportivo automático AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades. Gracias al doble embrague, el cambio automático cambia entre las 7 marchas a la velocidad del rayo. Puedes configurar tú mismo el coche de forma más deportiva mediante los modos «M» (Manual) y «S» (Deportivo), o bien optar por la eficiencia de combustible y el confort mediante el modo «C» (Eficiencia Controlada). En este último modo, también se aplica START/STOP. Puedes conducir de forma totalmente automática o tomar la iniciativa de cambiar tú mismo de marcha mediante las levas del volante.
De serie, este deportivo está equipado con tracción total variable AMG 4MATIC. Durante la conducción normal, el coche se desplaza sobre las ruedas delanteras para conseguir la máxima eficacia. Cuando la situación de conducción lo exige, la potencia puede distribuirse hasta un 50/50 entre los ejes delantero y trasero.
Diseño
El diseño del GLA nos parece más el de un hothatch musculoso que el de un SUV compacto. En cualquier caso, la versión AMG parece mucho más musculosa que el GLA normal. En el frontal, llama inmediatamente la atención la parrilla del radiador, distintiva de AMG, con dos lamas y las letras «AMG». La parte delantera está rematada en la parte inferior con un divisor. La parte trasera está dominada por un difusor y un escape doble tanto en el lado izquierdo como en el derecho. Puedes personalizarlo aún más con, entre otras cosas, un alerón opcional (1.815 €) en la tapa del maletero.
En el interior del coche de pruebas, encontramos asientos deportivos, que nos mantuvieron en un puño de hierro durante nuestra conducción, como debe ser en un coche deportivo. También nos ha gustado el salpicadero con elementos embellecedores de aluminio, entre otros. Desde 56.265 euros, el GLA 45 AMG puede ser tuyo.
Conclusión
El GLA 45 AMG convierte cada conducción en una auténtica experiencia. No sólo porque el coche está propulsado por el cuatro cilindros más potente del mundo, sino también por el sonido único que puede producir este coche, entre otras cosas. Añade a eso el hecho de que seguramente se trata de un auténtico Mercedes, «el mejor de su clase» en la mayoría de los aspectos en comparación con sus competidores, y tendrás un deportivo aún más asequible que merece la pena poner en tu entrada.
Johan De Haes
Test driver
