2025 XPENG P7 RWD PRUEBA DE AUTONOMÍA Y CARGA RÁPIDA

Primero probaré la autonomía a velocidades medias más altas en autopista. Quiero saber cuál podría ser la autonomía mínima de este coche. Al inicio de esta parte del test, la batería está al 94%. Baso mi estimación de autonomía en el consumo medio y la capacidad neta de la batería. Hice la prueba en enero y hacía entre 5 y 7 grados. Es decir, temperaturas bastante frías.

La primera prueba consistió en unos 20 km de conducción razonablemente suave por la E40 entre Gante y la circunvalación de Bruselas. Durante este trayecto, el consumo fue de 19,8 kWh, lo que supone una autonomía estimada de 418 km.

El siguiente tramo fue por la carretera de circunvalación de Bruselas hacia el cruce con la E411 a Namur. En el siguiente punto de medición, a 55 km, el consumo había descendido a 17,9 kWh, lo que representa una autonomía estimada de 462 km. Durante este tramo de la prueba, también nos encontramos a menudo con tráfico lento.

Después comienza el viaje hacia Marche-en-Famenne. El consumo a velocidades bastante constantes de 120 km/h ascendió a 18,4 kWh. Mientras tanto, la batería había descendido al 66%. Por tanto, la autonomía estimada en autopista basada en un consumo de 18,4 kWh es de 449 km.

Ahora vamos a hacer una prueba de carga en un cargador rápido. El XPENG P7 RWD Long Range está equipado con un sistema de carga combinada. Con este sistema, el XPENG P7 RWD Long Range puede cargarse tanto con CA como con CC. Para esta prueba, voy a cargar el coche con un cargador rápido de CC. El XPENG P7 RWD de Larga Autonomía puede cargar rápidamente hasta 175 kW.

Mientras conducía hacia el cargador rápido, puse el destino del cargador rápido en el GPS. Entonces apareció un símbolo en el salpicadero que indicaba que la batería se estaba precalentando.

Al inicio de la prueba, la batería está sólo al 16%. Fuera hace 0 grados. Alcanzamos una velocidad de carga de 101 kW casi inmediatamente después de iniciar la carga.

Tras 10 minutos de carga, estábamos a una velocidad de carga de 120,3 kW y la batería ascendía al 37%.

Tras 20 minutos, estábamos al 60% y tras media hora de carga, la batería estaba al 79%. Con 30 minutos de carga, ganamos 279 km de autonomía. Había mucho tráfico en los cargadores rápidos. Posiblemente esto también influyó en que no alcanzáramos una velocidad máxima de carga de 175 kW.

No he hecho una prueba de carga de CA, pero el propio XPENG dice que el tiempo de carga de CA es de 10 h para cargar de 0% a 100% a una velocidad de 11 kW.

Ahora probaré la autonomía a velocidades más bajas en ciudad y en carreteras comarcales. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Al inicio de esta parte del test, la batería está al 76%. La temperatura oscilaba entre -1 y 4 grados. Hice una prueba de conducción de 80 km, primero en Bruselas. Luego salí de la ciudad y conduje por pequeñas carreteras regionales.

Estaba en una zona urbana, pero con muchas oportunidades de conducción continua, la mayoría entre 50-70 km/h. Hice el recorrido por la tarde para evitar que me molestara el tráfico.

Veamos mis resultados. Tras un viaje de prueba de 80 km, agoté la batería al 61%. El consumo medio fue de 16 kWh y la autonomía estimada es de 517 km.

En conclusión, la autonomía del XPENG P7 RWD Long Range está entre 449 km y 517 km, basada en condiciones de conducción similares y medida con temperaturas frías de entre -1 y 7 grados. Sospecho que obtendrás más autonomía a temperaturas mucho más altas y menos autonomía en invierno a temperaturas aún más bajas.