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BMW Serie 7
BMW ha presentado recientemente la nueva Serie 7. Ya hemos llegado a la sexta generación y, como ocurre con los coches de este segmento, se ha convertido en un coche que no sólo está al día, sino que también nos permite vislumbrar el futuro. Investigamos el globo del coche de cristal gracias a una prueba de conducción con el 740i.
13 tipos de motor
La nueva berlina BMW Serie 7 está disponible en hasta 13 tipos de motor, con la posibilidad de elegir entre una transmisión automática o una transmisión automática deportiva de 8 velocidades en cada caso.
La versión de acceso a la gama de gasolina es el 740i con batalla estándar a partir de 93.650 euros como versión de carrocería. Este fue también nuestro coche de pruebas. También puedes elegir el 740i con batalla larga (740Li) o con tracción total inteligente (740Li xDrive), y todas las variantes del 740i tienen una potencia de 326 CV. Bajo el capó hay un 3 litros con seis cilindros en línea. La Serie 7 alcanza su velocidad máxima a 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos. Aunque es una limusina, el 740i no defrauda si también quieres una conducción más deportiva.
Si quieres más potencia, puedes optar por un 750i con 450 CV. También puedes elegir el 750i con tracción total (xDrive) y también está disponible con batalla larga (750Li y 750i xDrive). En el 750i, encontramos un V8 con una cilindrada de 4.395 cc. En sólo 4,4 seg. el 750i xDrive alcanza los 100 km/h, lo que ya es bastante impresionante para un coche de este tamaño. Los precios oscilan entre 111.100 euros y 122.760 euros.
Quizá los belgas también sintamos curiosidad por los diesel. La versión base es el 730d a partir de 84.400 euros. También puedes optar por la batalla larga (730Ld) y ambas versiones están disponibles con xDrive. El 730d presume de unos suaves 265 CV. Esta potencia es suministrada por un motor 3.0 de seis cilindros en línea. La velocidad máxima también es de 250 km/h y el 730d llega a los 100 en 6,1 s. Encabezan la gama diésel el 740d xDrive de 320 CV (97.200 euros) y el 740Ld xDrive (104.000 euros).
Este año también se está preparando un híbrido de la Serie 7. En el Salón del Automóvil de Ginebra, BMW también presentó el M760Li xDrive con motor V12.
Control gestual
Por supuesto, cuando sale una nueva Serie 7, esperas que destaque y pueda presumir de las características más innovadoras. En este aspecto, la nueva Serie 7 no defrauda. Esto también te permite manejar el sistema iDrive con unos pocos movimientos de la mano «en el aire». Estos movimientos son detectados por un sensor 3D. Con esto, puedes cambiar el volumen de la música, por ejemplo, girando con el dedo en el aire o también puedes rechazar o contestar una llamada telefónica. Sin embargo, lo que nos ha parecido muy práctico e igualmente impresionante es que también puedes controlar la cámara de aparcamiento con visión envolvente con control gestual (ver demostración en el vídeo). Por ejemplo, si quieres conducir hacia atrás en la ciudad y no tienes una buena vista de inmediato, puedes utilizar el control gestual para agarrar literalmente el coche en la pantalla del iDrive y girarlo hasta que tengas una vista óptima, para conducir hacia atrás. Por cierto, la pantalla del iDrive ahora también es táctil. Por ejemplo, puedes introducir un destino en tu GPS tocando el destino en el mapa. Otra ventaja de la cámara con visión envolvente es que también se autoinicia cuando tienes que maniobrar por un espacio estrecho.
Conducción autónoma
Gracias a la asistencia de dirección y seguimiento con el Asistente de Colas de Tráfico, el Serie 7 puede ayudar activamente al conductor durante la conducción. Con la Asistencia en atascos, el sistema mantiene automáticamente la distancia deseada con el coche de delante y, además, se autoconduce y frena a velocidades de hasta 40 km/h y se autodirige. La asistencia a la dirección y al seguimiento también ayuda al coche a circular hasta una velocidad de 210 km/h y garantiza que el coche circule por el centro de la calzada. La clave es mantener las manos en el volante. Si no lo haces, el sistema entra en modo de espera tras unos avisos. Con la opción Aparcar con mando a distancia, puedes bajarte y conducir el coche hacia delante o hacia atrás en un garaje con la ayuda del mando a distancia, ideal para cuando tienes poco espacio. También puedes apagar el motor con el mando a distancia después de aparcar.
Luz láser
El nuevo Serie 7 incluye de serie faros Full LED. Opcionalmente, también puedes optar por luces láser. Te permite iluminar hasta 600 metros en modo de luz de carretera, el doble que los faros LED. Puedes reconocer visualmente las luces láser por los acentos azules del diseño.
Suspensión neumática
La nueva Serie 7 incorpora de serie suspensión neumática con control automático de nivel en los 2 ejes y Control Dinámico de Amortiguación. Esto hace que cada viaje sea suave como la mantequilla. El aire de la suspensión procede de un compresor alimentado eléctricamente. La ventaja es que la altura de la carrocería permanece ajustada aunque el motor no esté en marcha. El suministro de aire también se controla por separado para cada rueda. Esto también permite que la suspensión neumática haga su trabajo, por ejemplo cuando el peso de una carga no está distribuido uniformemente. También puedes elevar manualmente la altura de la carrocería 20 mm. Útil para cuando tienes que conducir por una carretera en mal estado o coger un badén demasiado alto. Si pones el coche en modo deportivo, se baja 10 mm al conducir a alta velocidad.
Conclusión
La nueva Serie 7 hace lo que se supone que debe hacer. Sorprende al mundo con numerosas innovaciones que podríamos encontrar en coches más accesibles dentro de unos años. Para nosotros, el control por gestos y el innovador sistema de cámara fueron sin duda un acierto. También se nos presentaron nuevos pasos en la conducción autónoma. Ni que decir tiene que la nueva Serie 7 también se distingue por su lujo y confort.
Johan De Haes
Test driver
