Revisa
DS 5 Híbrido 4×4
El 6 de octubre de 1955, el mundo conoció por primera vez el DS 19. Su estilo caló tan fuerte que ese día se vendieron inmediatamente unas 12.000 unidades. Unos 60 años después, Citroën posicionará a partir de ahora a DS como una marca independiente. El nuevo DS 5 es inmediatamente el primer modelo de esta nueva marca. Tuvimos el placer de conocer el nuevo DS 5 Híbrido 4×4 y su atractivo diseño nos pareció especialmente inspirador.
Diseño
Tanto en el exterior como en el interior, se prestó gran atención al diseño de cada detalle. Por ejemplo, se ha construido una cabina completa alrededor del conductor con una consola central con interruptores que podrían haber salido directamente de un avión futurista. El tejado también está muy bien hecho, con atención al detalle. Con interruptores que recuerdan de nuevo a los de un avión y un tejadillo formado por tres focos de luz. Los asientos no son unos asientos cualquiera, sino que en ellos puedes encontrar el patrón de diseño de una correa de reloj.
En el frontal del nuevo DS 5 ya no vemos el logotipo de Citroën. DS será a partir de ahora una marca independiente. Por ello, el nuevo DS 5 no deja de mostrar con orgullo el emblema DS en el centro de la parrilla del radiador.
Motores
El nuevo DS 5 está disponible actualmente en seis variantes. En la gama de gasolina, el DS 5 está disponible con un motor 1.6 de 165 CV y cambio automático de 6 velocidades desde 30.790 euros. Si quieres un diésel, puedes optar por un 1.6 de 115 CV desde 29.900 euros. Además, tienes otro 2.0 litros con 136 CV o 150 CV desde 31.370 y 31.560 euros respectivamente. Estas 3 variantes sólo están disponibles con transmisión manual de seis velocidades. Si quieres una automática, puedes elegir una de 2,0 litros con 180 CV a partir de 34.920 euros. Condujimos el modelo tope de gama, el DS 5 Híbrido 4×4. Se trata de un híbrido diésel con 200 CV y caja de cambios automática a partir de 39.350 euros.
DS 5 Híbrido 4×4
La ventaja del DS 5 como híbrido reside principalmente en un menor consumo en un entorno urbano en el que tienes que parar y salir con frecuencia. El consumo medio mixto es de unos 3,5 litros, según DS. En ciudad, incluso baja a 3,0 litros. Las emisiones de C0² son de 90 gr.
Como conductor, puedes elegir entre 4 modos de conducción. Por ejemplo, está el «Modo automático» por defecto. En este modo, la propulsión híbrida se controla automáticamente en función del consumo óptimo, entre otras cosas. Si conduces suavemente hacia delante o hacia atrás, o aceleras suavemente, será totalmente eléctrico hasta donde lo permita la batería y no pises demasiado el acelerador. La conducción totalmente eléctrica puede llevarte teóricamente hasta velocidades de 60-70 km/h. Sin embargo, con nuestro estilo de conducción personal, el motor de combustión suele entrar en funcionamiento mucho antes. En el «modo Sport», el acelerador y la caja de cambios se ajustan de forma mucho más deportiva y sensible. Además, en este modo, se dispone de la potencia máxima de 200 CV y esto haciendo que el motor de combustión y el motor eléctrico trabajen juntos al máximo. La velocidad máxima es de unos 211 km/h y el sprint de 0-100 km/h dura unos 8,6 seg. En el modo «Vehículo de Emisiones Cero» o modo ZEV, puedes elegir, por ejemplo en ciudad, conducir puramente eléctrico. También siempre que haya suficiente capacidad en las baterías y no pises demasiado el acelerador. Si necesitas más agarre en superficies nevadas, por ejemplo, puedes optar por el modo de tracción a las 4 ruedas. Este modo combina permanentemente la tracción delantera del motor de combustión con la tracción trasera del motor eléctrico. En cuanto a la transmisión, el híbrido está equipado con una transmisión automática de seis velocidades (ETG). Hace bien su trabajo. Con una séptima u octava marcha, podría parecer incluso más suave.
Equipo
En el nuevo DS 5, encontramos una pantalla táctil en color de 7 pulgadas. Entre otras cosas, te permite controlar la navegación y numerosas funciones del coche. Nuestro coche de pruebas también estaba equipado con una cámara de marcha atrás, que facilita mucho al conductor aparcar el DS sin problemas. También encontramos un práctico Head-up Display atrás y también fueron alertados ocasionalmente por el sistema AFIL. Este sistema avisa al conductor cuando cruza una marca vial mediante una ligera vibración en el asiento.
Conclusión
Siempre tiene que ser el alemán el que toque la campana. Vimos en el nuevo DS 5 un coche muy auténtico, con un diseño único y atractivo que impregna cada detalle del coche. Desde el atractivo exterior hasta el sorprendente interior, si buscas un coche con un aspecto y un tacto originales, el nuevo DS 5 merece la pena tenerlo en cuenta.
Johan De Haes
Test driver
