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SUV Mercedes GLE
Mercedes ha cambiado recientemente la denominación de sus modelos SUV. En adelante, todos estos modelos empiezan por G, en referencia a la legendaria Clase G. La segunda letra es una L, seguida de una tercera letra que hace referencia al equivalente en la gama de turismos. Condujimos el nuevo SUV GLE. Es el sucesor del popularísimo ML y el equivalente de la Clase E dentro de la gama SUV.
Motores
En cuanto a los motores diésel, puedes elegir entre tres modelos. La versión de acceso es el GLE 250 d 2WD con un precio base de 55.418 euros. Condujimos el GLE 250d 4MATIC. Este GLE tiene tracción total (4MATIC) y sale desde 58.201 euros. Ambos modelos están equipados con un motor diésel de cuatro cilindros y 2.143 cc que rinde 204 CV y un par motor de 480 Nm (2WD) a 500 Nm (4Matic). La velocidad máxima ronda los 210 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 8,6 seg. El GLE en esta motorización se siente potente y poderoso, pero no realmente deportivo. Pero muy cómodo. Si quieres un poco más de potencia, está el GLE 350 d 4MATIC desde 60.863 euros. Este GLE tiene como corazón palpitante un V6 de 3 litros que produce 258 CV y la friolera de 620 Nm de par. Así llegarás en 7,1 seg. a 100 km/h y puede continuar hasta una velocidad máxima de 225 km/h.
Todos los modelos diésel están equipados de serie con una transmisión automática 9G-TRONIC de nueve velocidades. Has leído bien, son nueve marchas. Esta caja de cambios cambia con extrema suavidad y rapidez a través de las diferentes marchas. Después de la caja de cambios SPEEDSHIFT de AMG en un GLA, ésta es ya la mejor caja de cambios que hemos conducido hasta ahora.
En la gama de gasolina, puedes elegir entre cuatro modelos, incluidos dos AMG. Los cuatro están equipados con tracción total. Como modelo básico, está el GLE 400 4MATIC desde 62.920 euros con un motor de gasolina V6 de 3 litros y 333 CV. Luego tienes el GLE 500 4MATIC con un precio base de 79.981 euros. Está propulsado por un potente V8 de 4663 cc. El GLE 500 rinde 435 CV y escupe la friolera de 700 Nm de par.
En las variantes AMG, encontramos el V8 de 5,4 litros. En el SUV GLE 63 4MATIC (no confundir con el coupé), produce 557 CV y 700 Nm de par. En 4,3 seg. pasas de 0 a 100 km/h. Es tan rápido como, por ejemplo, un BMW M3 y eso para un coche que pesa 2,3 toneladas. Existe una segunda variante del AMG, la «S». Esto da 585 CV y 760 Nm y llega a 100 km/h en 4,2 seg. El precio de entrada de un AMG es de 114.587 euros.
El GLE es también el primer modelo SUV de Mercedes-Benz disponible como híbrido enchufable. El GLE 500 e tiene una potencia de sistema de 442 CV y, según Mercedes, permite recorrer una distancia de hasta 30 km totalmente eléctrico. El híbrido cuesta 76.956 euros.
DYNAMIC SELECT: hasta seis modos de conducción
Dependiendo de las preferencias del conductor y de las necesidades del terreno en el que se encuentre el GLE, puedes cambiar los ajustes del coche mediante el Dynamic Select. Puedes hacerlo mediante un mando situado en la consola central, donde puedes elegir entre cuatro y seis programas de conducción. Estos programas modifican las características del motor y de la caja de cambios, entre otras. SPORT elige un ajuste deportivo y dinámico. En COMFORT, la conducción va a ser lo más agradable y cómoda posible para el conductor. Sobre nieve y hielo, elige el ajuste DESLIZANTE y en INDIVIDUAL puedes empezar a personalizar los ajustes. En los modelos 4MATIC, también puedes optar por el programa de conducción OFFROAD. Si eliges el paquete opcional «Todoterreno», dispones de otro ajuste «OFFROAD+» en el Dynamic Select para tener aún más opciones de conducción todoterreno.
Suspensión neumática opcional
Nuestro coche de pruebas estaba equipado con la suspensión neumática opcional AIRMATIC con sistema de amortiguación adaptativa (ADS) y control de nivel. Este sistema garantiza una conducción suave como la mantequilla en la mayoría de las superficies. Ahora mismo no hemos ido campo a través con el coche de pruebas, pero incluso en carreteras menos lisas, con baches y desniveles, la conducción era extremadamente cómoda. Gracias a este sistema, el GLE ajustará la amortiguación de cada rueda en función del estado del firme, entre otras cosas. Al frenar y tomar curvas, el ajuste adaptativo de los amortiguadores evita que el GLE ruede o se balancee.
Conclusión
Incluso con su nueva denominación, el GLE es un SUV que marcará la pauta en el segmento de lujo. El GLE 250 d se siente suficientemente potente y musculoso, y la transmisión automática 9G-TRONIC de nueve velocidades es la mejor de su clase en lo que a nosotros respecta. La suspensión neumática opcional te proporciona el máximo confort de marcha y, gracias a la flexibilidad del Dynamic Select, el GLE puede enfrentarse a cualquier terreno que se le ponga por delante. jefe.
Johan De Haes
Test driver
