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MINI Descapotable
La iniciativa de convertir también el MINI clásico en descapotable partió originalmente de un concesionario de Kappelrodeck/Baden, Alemania. Sustituyó el techo de un MINI existente por una capota y reforzó la carrocería, entre otras cosas. La entonces Rover quedó impresionada y no mucho más tarde también lanzó un MINI Descapotable de producción en serie. Mientras tanto, nos encontramos con la última generación del MINI Cabrio de cuatro plazas. Salimos con el Cooper D.
Modelos
Puedes elegir el nuevo MINI Cabrio en numerosos modelos. El MINI One Cabrio básico, por ejemplo, cuesta a partir de 21.680 euros. Además, también puedes optar por un Cooper, un Cooper S y un John Cooper Works. Si buscas un diésel, tienes el MINI Cooper D Cabrio desde 26.280 euros o el Cooper SD.
Salimos en el MINI Cooper D Descapotable. Tiene en su corazón palpitante un motor diésel 1.5 de tres cilindros con 116 CV y 270 Nm de par máximo. El Cooper D alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 9,9 s. El consumo medio combinado de combustible es de unos 3,8 a 4 l según las cifras de MINI. Puedes elegir el Cooper D con una transmisión manual de seis velocidades o una caja de cambios Steptronic de seis velocidades. Para la automática, tienes que desembolsar al menos 28.009 euros.
Como era de esperar, la tracción del MINI Cabrio es sobre las ruedas delanteras y al conducir se tiene la típica sensación de gocart también gracias a la suspensión combinada con el gran ancho de vía y la larga distancia entre ejes.
Capucha de tela
El MINI Cabrio está equipado con una capota de tela. Por supuesto, puedes abrir el techo por completo, pero lo que también nos pareció una ventaja es la función de techo solar. Entonces sólo tienes que abrir la parte superior del techo como si fuera un techo solar y podrás disfrutar aún más de este descapotable. Por cierto, el cierre y la apertura del techo se pueden hacer de forma totalmente automática con un botón y en sólo 18 segundos. También puedes hacerlo mientras conduces a velocidades de hasta 30 km/h. Después de abrirlo, el techo abierto se pliega detrás de los asientos traseros. De este modo, el techo plisado permanece visible y confiere al MINI Cabrio un bonito aspecto de descapotable clásico. Además, así parece más divertido. Opcionalmente, también puedes optar por un parabrisas (295 €). Personalmente, marcaríamos sin duda esta opción. Durante nuestra prueba de conducción, había un viento enérgico que a veces nos hacía cosquillas detrás de la oreja. Abrir el parabrisas significa que te afecta mucho menos el viento, lo que también hace que la conducción sea mucho más agradable en condiciones meteorológicas menos óptimas. Cuando no lo utilices, también puedes guardarlo en la funda.
Barra antivuelco
Detrás de los reposacabezas traseros hay una barra antivuelco de una sola pieza. MINI los ha desarrollado especialmente para el nuevo MINI Cabrio. Sólo sale en caso de vuelco inminente u otras situaciones en las que sea necesario.
Aire acondicionado opcional con «modo cabrio
Opcionalmente, también puedes optar por un climatizador automático de 2 zonas adaptado al MINI Cabrio con un «modo cabrio» específico. Gracias a este modo, el A/A también tendrá en cuenta si el techo está abierto o no para controlar el caudal de aire.
Temporizador Siempre Abierto
MINI quiere que los propietarios de un MINI Cabrio disfruten al máximo de la conducción con el techo abierto Esto es posible gracias al climatizador bizona opcional, al parabrisas y a la calefacción del asiento. Mediante el temporizador opcional «Siempre abierto», puedes controlar cuánto tiempo has conducido con el techo bajado. Puedes medirlo tanto para un solo viaje como para todos los viajes combinados.
Conclusión
El nuevo MINI Cooper D descapotable se ha convertido en un coche atractivo y divertido. Guapo en el sentido de que el techo plisado abierto confiere al MINI un aura de belleza clásica. Divertido porque sigue siendo un MINI, donde ahora puedes divertirte mucho al volante. El techo que también puedes utilizar como techo solar es sin duda también una ventaja, y personalmente, también elegiríamos sin duda el parabrisas opcional.

Johan De Haes
Test driver