PRUEBA DE AUTONOMÍA BMW iX xDrive40 (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía en autopista. En esta prueba también hay un poco de conducción deportiva por carreteras comarcales. El objetivo de esta parte de la prueba es averiguar la autonomía mínima de este coche probándolo a velocidades medias más altas.

Al inicio de esta parte del test, la batería está al 71%. Hice la prueba en febrero y hacía entre 8 y 9 grados. Ese día también llovió mucho. Empezamos con un recorrido de 59 km, puramente por autopista, circulando a 120 km/h. Se trataba de un viaje en coche desde Bruselas a una zona cercana a Namur. La batería está vacía al 50% y el consumo medio es de 23,9 kWh. Basaré mi estimación de autonomía en el consumo y la capacidad neta de la batería. La autonomía total basada en este consumo es de 297 km.

Ahora salgo de la autopista para conducir más deportivamente por carreteras comarcales. Tras este tramo de 33 km, el consumo medio total es de 23,5 kWh. La autonomía se ha aumentado ahora a 302 km. Ahora volvemos por la autopista. Veamos el resultado final.

La batería bajó al 14% y la longitud total del recorrido fue de 166 km. El consumo medio fue de 23,6, por lo que la autonomía total en carretera es de 301 km.

Luego me detuve en el cargador rápido Fastned de la E19 y quise probar la carga rápida. Esto no salió como estaba previsto. Debido a las circunstancias, no había recibido un pase de carga de BMW. Tengo una aplicación de carga que utilizo a veces, pero no funciona en los cargadores rápidos de fastned. Así que, para abreviar, no pude cobrar allí. El indicador de autonomía indicaba una autonomía restante de 44 km. No querrás quedarte atascado en una lenta estación de carga de corriente alterna en algún punto del camino. Para volver a casa, aún quedaban 27 km. Hagámoslo.

Al final, acabé en la estación de carga con sólo un 4% de batería. Veamos el cuadro completo. Conduje un total de 271 km, de los cuales 205 km fueron por autopista y 66 km por ciudad y caminos rurales. El consumo fue de 23,7 y, basándonos en este consumo, la autonomía con la batería llena es de 300 km. La mayor parte del kilometraje es en autopista, por eso está cerca de la autonomía de autopista. Con la batería al 4%, el indicador de autonomía mostraba 14 km de autonomía restante. Por tanto, si añadieras esto al kilometraje del viaje, la autonomía sería de 285 km. Sin embargo, prefiero fijarme en la capacidad y el consumo netos de la batería.

El iX xDrive40 está equipado con una Unidad de Carga Combinada (CCU). Con este sistema, el iX puede cargarse tanto con CA como con CC. Quería probar el tiempo de carga en una estación de carga de corriente alterna. Lleva incorporado un cargador de CA a bordo de 11 kW. BMW dice que se tarda menos de 8 horas en cargar de 0 a 100% a 11 kW. En la práctica, el coche indicó que tardaría 15 horas en cargarse completamente. He comprobado la velocidad en mi aplicación y sólo tengo unos 3,7 kw. Entonces aborté esta prueba antes de tiempo.

Por la noche volví al cargador rápido. Mientras tanto, me registré en la aplicación fastned para poder hacer mi prueba de carga rápida de CC. Este coche puede cargar rápidamente a velocidades de hasta 150 kW. Puede cargarse del 10 al 80% en 31 minutos. Mira nuestra prueba de conducción nocturna completa con demostración de la iluminación ambiental aquí.

Haré una prueba rápida de recarga de 30 minutos. Al inicio de la prueba, la batería está al 11%. Cargué hasta el 75% en 30 minutos. Gané 88 km después de 10 minutos, y luego unos 67 km después de 20 minutos y 49 km después de 30 minutos de carga. Así que, en total, gané 204 km de autonomía en 30 minutos. La velocidad de carga al principio era de 148 kw casi inmediatamente. Al cabo de 10 minutos, seguía en 122. Bajó durante la sesión y al final estaba cargando a 64 kw.

¿Cuánto tiempo tardaría en cargarse completamente la batería con esta estación de carga de CC? Pues bien, al principio de la sesión de carga, el coche indicó que tardaría 1h18 en cargar completamente la batería del 11% al 100%.

Ahora vamos a probar la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quería saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados. El tiempo durante esta parte de la prueba fue ligeramente mejor. Al menos ya no llovía. La temperatura era de entre 7 y 8 grados. Al inicio de esta parte del test, la batería está al 58%.

La primera etapa fue un trayecto de unos 12 km hasta Bruselas. Hice una media de 21,7 kwh, lo que dio como resultado una autonomía estimada de 327 km. El resto del recorrido fue en Flandes. Sigue estando en una zona urbana, pero con muchas posibilidades de conducción continua.

Seguí agotando la batería hasta el 26% durante un viaje de 114 km en total. Durante el trayecto, el consumo se redujo a 18,9 kWh. La autonomía en ciudad es, por tanto, de 376 km.

En conclusión, la autonomía del BMW iX xdrive40 se sitúa entre 301 km y 376 km, según condiciones de conducción similares y medidas con temperaturas bastante más frías, entre 7 y 9 grados, y también con mucha lluvia durante mi prueba de autonomía en autopista. Sospecho que a temperaturas mucho más frías probablemente tendrás menos alcance, pero más alcance a temperaturas más cálidas. Yo diría que en torno a la gama WLTP de 394 – 426 km.